
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-2) | 106 | 89 | 28 | 105 | 28 | 72 | 60 | 487.21 | |
| (5-1) | 68 | 113 | 23 | 141 | 18 | 129 | 73 | 564.23 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TB | 0 | 1 | 0 | -1 | 17:33 | 2 | 31.1 | C | 12.5 | 0 | 20:48 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NYR | ||||
C DAL | 1 | 2 | 0 | 2 | 19:18 | 21 | 26 | C | 33.6 | 5 | 18:26 | 0 | 0 | 1 | 0 | C CAR | ||||
LW MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:41 | 1.5 | 3.7 | LW | 32.6 | 11.1 | 17:57 | 1 | 2 | 0 | 1 | W PIT | ||||
LW TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:17 | 0.5 | 3.6 | LW | 16.5 | 6.5 | 18:39 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW DAL | ||||
RW VAN | — | -4 | RW | 29.7 | 11 | 21:35 | 2 | 0 | 1 | 0 | RW DAL | |||||||||
RW VAN | — | 32.7 | RW | 14 | 1 | 16:17 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW SEA | |||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | -1 | 24:04 | 10.5 | 32.5 | D | 27.6 | 13.6 | 25:19 | 2 | 2 | 1 | 0 | D MTL | ||||
D MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:23 | 2 | 10.6 | D | 28.5 | 2.5 | 23:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:09 | -1.5 | 19 | D | 17.6 | 11 | 15:16 | -1 | 0 | 1 | 0 | D MTL | ||||
D TOR | 1 | 1 | 0 | 2 | 21:30 | 21.5 | 31 | D | 10 | 2.5 | 22:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | D MTL | ||||
D TOR | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:01 | 0 | 6.6 | F/D | 31.5 | 19.5 | 16:37 | 2 | 0 | 2 | 1 | C TOR | ||||
LW SEA | 0 | 0 | 2 | -2 | 11:58 | -0.4 | 19.2 | F/D | 7.1 | 9 | 20:13 | 0 | 0 | 0 | 1 | C TB | ||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:26 | -1.5 | 9.1 | F/D | -1.5 | 2 | 13:30 | 1 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 26:06 | 6.5 | 16.1 | F/D | 43.1 | 18.1 | 17:43 | 2 | 2 | 0 | 2 | W MTL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 34 | G | 33 | — | G WPG | |||||||||
G DAL | 1 | 41 | 39 | 2 | .951 | 27 | 32.67 | G | 13.33 | — | G NYI | |||||||||
| Total | 89.1 | 487.21 | 564.23 | 112.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 105 | 468.5 | 507.47 | 115.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 31.6 | BN | 19 | — | C NYI | ||||||||||||||
RW LA | — | 18.5 | BN | 45.6 | — | C COL | ||||||||||||||
RW OTT | — | 1.8 | BN | 62.3 | — | C DET | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 11 | BN | 15 | — | LW COL | ||||||||||||||
D VAN | — | 41.2 | BN | 30.1 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
D UTA | — | 18.8 | BN | 24.1 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D VAN | — | 31.7 | BN | 25.6 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D NYI | — | 16.1 | BN | 9.5 | — | RW CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | 43.66 | BN | 19.5 | — | D CBJ | ||||||||||||||
G COL | — | 51.34 | BN | 21 | — | D VAN | ||||||||||||||
G PIT | 0 | 22 | 18 | 4 | .818 | -1 | 31.67 | BN | 19.2 | — | D BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | -12 | BN | 19.67 | — | G OTT | ||||||||||||||
| Total | 11.5 | 232.73 | 118.97 | 3 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
OUTJ. Slavin D CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:06 | 3 | 3.5 | TAXI | — | — | C MIN | |||||||||
C NYR | — | 11 | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C BOS | — | 13.7 | TAXI | 14 | — | LW CHI | ||||||||||||||
LW LA | — | — | TAXI | 3 | 3 | 12:32 | 1 | 0 | 0 | 0 | LW CGY | |||||||||
LW CBJ | — | 17.7 | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW SEA | 0 | 1 | 0 | 1 | 13:47 | 9.5 | 11 | TAXI | — | — | RW FLA | |||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | TAXI | 1.5 | — | RW VAN | ||||||||||||||
D BOS | — | 22.5 | TAXI | — | — | RW NYR | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MTL | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:00 | 0 | 0.6 | TAXI | — | — | G BOS | |||||||||
D BUF | — | 6.1 | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D CHI | — | 14.1 | TAXI | — | — | G STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 21 | TAXI | — | — | G MTL | |||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
G FLA | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 11.5 | 232.73 | 118.97 | 3 | Total | |||||||||||||||
