
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G TOR | 22 | 6 | 6 | 0 | 0 | 50 | 139.75 | PG | 63 | — | OUTD. Garland PG LAC | |||||||||
G/SF ATL | 10 | 8 | 13 | 1 | 0 | 56.5 | 152.5 | SG | 77.75 | 11.75 | 0 | 2 | 2 | 0 | 5 | G/SF LAL | ||||
SG/SF SAS | 16 | 2 | 0 | 0 | 1 | 26.5 | 96 | G | 28.5 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | G CLE | ||||
G/SF POR | 17 | 3 | 1 | 0 | 1 | 25.75 | 48.5 | SF | 79.5 | 12.75 | 0 | 0 | 0 | 2 | 8 | F LAL | ||||
PG/F DAL | 12 | 7 | 6 | 2 | 0 | 38 | 147 | PF | 14.25 | — | OUTK. Middleton SG/F DAL | |||||||||
SG/SF DAL | 12 | 7 | 2 | 3 | 0 | 35 | 125.5 | F | 160.75 | 29 | 1 | 2 | 1 | 3 | 15 | F MIA | ||||
C SAS | 18 | 18 | 3 | 1 | 3 | 66.75 | 153.25 | C | 379 | 96 | 0 | 1 | 14 | 14 | 32 | C DEN | ||||
G POR | 18 | 9 | 13 | 4 | 0 | 74.75 | 145.25 | ANY | 36.5 | 15.75 | 0 | 0 | 4 | 4 | 2 | G/SF FA | ||||
G WAS | 6 | 2 | 1 | 0 | 0 | 9 | 86.25 | ANY | 92.5 | 62.25 | 1 | 1 | 2 | 18 | 12 | PF/C LAL | ||||
G IND | 22 | 0 | 6 | 0 | 0 | 26.5 | 63.25 | ANY | 136.5 | 26 | 0 | 3 | 1 | 6 | 4 | C LAC | ||||
G/SF IND | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 66.5 | ANY | 85 | 20.75 | 0 | 1 | 1 | 4 | 6 | SG/F PHX | ||||
| Total | 414.75 | 2,144.5 | 2,123.25 | 276.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 453.25 | 1,570.5 | 1,782.25 | 367.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
G CHI | — | 107.5 | BN | 131.75 | — | G BOS | ||||||||||||||
SG/SF ORL | — | 104.5 | BN | 117.75 | — | G GSW | ||||||||||||||
G/SF SAC | — | 73.75 | BN | 116 | — | G HOU | ||||||||||||||
F MIN | — | 173.5 | BN | 107.75 | — | SG/SF CHA | ||||||||||||||
F BKN | — | 110.5 | BN | 85.75 | — | G/SF MIL | ||||||||||||||
SG/F ATL | 4 | 1 | 2 | 0 | 1 | 13.75 | 89.75 | BN | 156.25 | — | F NYK | |||||||||
SG/F GSW | — | 151.5 | BN | 144.5 | — | SG/F HOU | ||||||||||||||
SG/F HOU | — | 124 | BN | 121.5 | — | SG/F NYK | ||||||||||||||
C DAL | 8 | 5 | 0 | 0 | 2 | 21.5 | 108 | BN | 9.5 | — | SG/F MIL | |||||||||
OUTN. Reid PF/C MIN | — | 119.75 | BN | 186.75 | — | C MIL | ||||||||||||||
PF/C OKC | — | 99.5 | BN | 55 | — | C ORL | ||||||||||||||
| BN | 127.25 | — | C ATL | |||||||||||||||||
| BN | — | — | OUTY. Missi C NOP | |||||||||||||||||
| Total | 131.5 | 1,085.25 | 694 | 93.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG SAS | 24 | 3 | 3 | 1 | 0 | 39.75 | 39.75 | IR | — | — | OUTT. Rozier G MIA | |||||||||
SG FA | — | — | IR | — | — | PF FA | ||||||||||||||
OUTJ. Murray G DEN | — | 138.5 | IR | — | — | PF/C FA | ||||||||||||||
G DET | — | — | IR | — | — | F/C HOU | ||||||||||||||
G OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTK. Jones G IND | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF LAC | — | — | IR | |||||||||||||||||
G/SF ATL | — | 53.75 | IR | |||||||||||||||||
OUTA. Reaves G/SF LAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTJ. Johnson F ATL | — | 79.5 | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
F/C FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG DEN | — | 24.75 | TAXI | 62 | 18.5 | 1 | 0 | 0 | 3 | 8 | SG/SF LAC | |||||||||
PG MEM | — | 1.25 | TAXI | — | — | F NYK | ||||||||||||||
PG DAL | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2.5 | 11 | TAXI | 2 | — | F PHX | |||||||||
G WAS | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11 | 41.25 | TAXI | 18 | — | DTDL. Travers SG/F FA | |||||||||
G NOP | — | — | TAXI | 120.25 | 53.75 | 2 | 2 | 3 | 7 | 17 | SG/F CLE | |||||||||
G CLE | 6 | 2 | 1 | 0 | 0 | 13.75 | 50 | TAXI | 9 | — | SG/F ORL | |||||||||
G POR | — | 7.25 | TAXI | — | — | PF/C FA | ||||||||||||||
SF CHI | — | 26 | TAXI | 5.5 | — | PF/C BKN | ||||||||||||||
G/SF NOP | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.5 | 24.25 | TAXI | 104.25 | 21.25 | 0 | 0 | 2 | 5 | 8 | F/C IND | ||||
G/SF CHA | — | — | TAXI | — | — | F/C MIN | ||||||||||||||
F PHI | 3 | 2 | 1 | 0 | 1 | 13.25 | 32.25 | TAXI | ||||||||||||
F DET | — | 12.75 | TAXI | |||||||||||||||||
F OKC | — | 16.25 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F UTA | — | 6 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F UTA | — | 7.5 | TAXI | |||||||||||||||||
G/F SAS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C POR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C NOP | 4 | 5 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 52.5 | TAXI | ||||||||||||
F/C HOU | — | 89 | TAXI | |||||||||||||||||
F/C MEM | — | 38.25 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 131.5 | 1,085.25 | 694 | 93.5 | Total | |||||||||||||||
