
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G TOR | 18 | 5 | 6 | 3 | 0 | 49 | 139.75 | PG | 117.75 | 15.75 | 1 | 0 | 3 | 2 | 7 | G GSW | ||||
G/SF ATL | 7 | 8 | 8 | 2 | 1 | 48.5 | 152.5 | SG | 131.75 | 44.25 | 0 | 1 | 4 | 2 | 27 | G BOS | ||||
G DEN | 23 | 4 | 8 | 2 | 1 | 61.5 | 138.5 | G | 28.5 | 18.25 | 0 | 0 | 2 | 5 | 2 | G CLE | ||||
PG/F DAL | 12 | 6 | 2 | 1 | 1 | 30.75 | 147 | SF | 107.75 | 58 | 1 | 1 | 3 | 8 | 30 | SG/SF CHA | ||||
F MIN | 22 | 7 | 1 | 3 | 2 | 57.5 | 173.5 | PF | 14.25 | 14.25 | 0 | 0 | 4 | 2 | 4 | SG/F DAL | ||||
F/C HOU | 5 | 8 | 2 | 0 | 1 | 26.75 | 89 | F | 160.75 | 46 | 1 | 1 | 4 | 4 | 22 | F MIA | ||||
C DAL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.5 | 108 | C | 379 | 68.25 | 1 | 0 | 9 | 9 | 26 | C DEN | ||||
G/SF ATL | 20 | 2 | 3 | 0 | 0 | 28.75 | 53.75 | ANY | 144.5 | 21.75 | 0 | 1 | 2 | 1 | 24 | SG/F HOU | ||||
F ATL | 21 | 7 | 4 | 1 | 0 | 41.25 | 79.5 | ANY | 186.75 | 61.25 | 1 | 4 | 0 | 8 | 23 | C MIL | ||||
PF/C OKC | 10 | 7 | 1 | 0 | 1 | 25.5 | 99.5 | ANY | 127.25 | 29.5 | 0 | 0 | 3 | 7 | 11 | C ATL | ||||
C SAS | 22 | 8 | 4 | 1 | 2 | 47.5 | 153.25 | ANY | 116 | 35.25 | 0 | 1 | 6 | 0 | 16 | G HOU | ||||
| Total | 418.5 | 2,144.5 | 2,123.25 | 412.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 510.75 | 1,570.5 | 1,782.25 | 465.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
G POR | — | 145.25 | BN | 63 | 46.25 | 0 | 1 | 9 | 2 | 20 | PG LAC | |||||||||
G WAS | 9 | 3 | 5 | 0 | 0 | 21.5 | 86.25 | BN | 77.75 | — | G/SF LAL | |||||||||
G CHI | 11 | 2 | 2 | 0 | 1 | 24.25 | 107.5 | BN | 36.5 | — | G/SF FA | |||||||||
SG/SF ORL | 22 | 6 | 7 | 1 | 2 | 55.75 | 104.5 | BN | 85.75 | 26.5 | 1 | 0 | 5 | 4 | 6 | G/SF MIL | ||||
SG/SF SAS | 15 | 3 | 3 | 4 | 0 | 42.5 | 96 | BN | 156.25 | — | F NYK | |||||||||
G/SF SAC | 15 | 3 | 1 | 1 | 1 | 33.25 | 73.75 | BN | 79.5 | — | F LAL | |||||||||
G/SF POR | 0 | 4 | 2 | 0 | 0 | 9.75 | 48.5 | BN | 121.5 | — | SG/F NYK | |||||||||
F BKN | 12 | 8 | 1 | 1 | 0 | 36 | 110.5 | BN | 9.5 | — | SG/F MIL | |||||||||
SG/F ATL | 16 | 3 | 4 | 1 | 0 | 35 | 89.75 | BN | 85 | — | SG/F PHX | |||||||||
SG/F GSW | 2 | 3 | 3 | 0 | 0 | 7.5 | 151.5 | BN | 55 | 22.5 | 2 | 0 | 1 | 7 | 0 | C ORL | ||||
SG/F HOU | 11 | 2 | 2 | 2 | 0 | 26.75 | 124 | BN | 136.5 | — | C LAC | |||||||||
PF/C MIN | 5 | 4 | 3 | 1 | 1 | 24.25 | 119.75 | BN | — | — | DTDY. Missi C NOP | |||||||||
| BN | 92.5 | — | PF/C LAL | |||||||||||||||||
| Total | 481.25 | 1,085.25 | 694 | 141 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTD. Fox PG SAS | — | 39.75 | IR | — | — | OUTT. Rozier G MIA | ||||||||||||||
SG FA | — | — | IR | — | — | PF FA | ||||||||||||||
G IND | — | 63.25 | IR | — | — | PF/C FA | ||||||||||||||
OUTM. Sasser G DET | — | — | IR | — | — | F/C HOU | ||||||||||||||
OUTN. Topić G OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
G IND | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF LAC | — | — | IR | |||||||||||||||||
G/SF LAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
F/C FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG DEN | 0 | 1 | 3 | 1 | 0 | 9.5 | 24.75 | TAXI | 62 | — | SG/SF LAC | |||||||||
PG MEM | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.25 | TAXI | — | — | F NYK | |||||||||
PG DAL | 6 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8.5 | 11 | TAXI | 2 | — | F PHX | |||||||||
G WAS | 8 | 3 | 2 | 1 | 1 | 24.75 | 41.25 | TAXI | 18 | 18 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | SG/F FA | ||||
G NOP | — | — | TAXI | 120.25 | 27.75 | 0 | 1 | 2 | 4 | 10 | SG/F CLE | |||||||||
G CLE | 17 | 2 | 3 | 0 | 0 | 36.25 | 50 | TAXI | 9 | — | SG/F ORL | |||||||||
G POR | — | 7.25 | TAXI | — | — | PF/C FA | ||||||||||||||
SF CHI | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 10 | 26 | TAXI | 5.5 | — | PF/C BKN | |||||||||
SG/SF DAL | 18 | 1 | 1 | 0 | 1 | 27.75 | 125.5 | TAXI | 104.25 | — | F/C IND | |||||||||
G/SF IND | — | 66.5 | TAXI | — | — | F/C MIN | ||||||||||||||
G/SF NOP | — | 24.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF CHA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F PHI | — | 32.25 | TAXI | |||||||||||||||||
F DET | 4 | 5 | 1 | 0 | 0 | 14.25 | 12.75 | TAXI | ||||||||||||
F OKC | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 16.25 | TAXI | ||||||||||||
SG/F UTA | 5 | 0 | 3 | 0 | 0 | 6 | 6 | TAXI | ||||||||||||
SG/F UTA | 5 | 1 | 0 | 1 | 0 | 7.5 | 7.5 | TAXI | ||||||||||||
G/F SAS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C POR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C NOP | — | 52.5 | TAXI | |||||||||||||||||
F/C MEM | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 | 17.25 | 38.25 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 481.25 | 1,085.25 | 694 | 141 | Total | |||||||||||||||
