
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G SAC | 2 | 0 | 5 | 0 | 0 | 8.25 | 73.75 | PG | 117.75 | 29.25 | 0 | 2 | 1 | 6 | 14 | G GSW | ||||
SG/SF IND | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 7.25 | 66.5 | SG | 85.75 | 16 | 0 | 2 | 4 | 1 | 3 | SG MIL | ||||
SG BOS | 25 | 1 | 3 | 0 | 0 | 37.75 | 107.5 | G | 131.75 | 19.75 | 0 | 0 | 5 | 5 | 5 | G BOS | ||||
SG/SF ORL | 9 | 5 | 6 | 0 | 0 | 27.25 | 104.5 | SF | 144.5 | 50 | 0 | 0 | 7 | 3 | 31 | F HOU | ||||
F MIN | 21 | 5 | 3 | 0 | 2 | 44.75 | 173.5 | PF | 156.25 | 52 | 0 | 1 | 3 | 8 | 19 | F NYK | ||||
F BOS | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 | 9.75 | 110.5 | F | 121.5 | 34.75 | 0 | 1 | 2 | 7 | 11 | SG/F NYK | ||||
PF/C OKC | 21 | 7 | 2 | 1 | 0 | 40.25 | 99.5 | C | 186.75 | 44 | 3 | 3 | 1 | 6 | 13 | C MIL | ||||
PF/C MIN | 13 | 4 | 2 | 2 | 1 | 33 | 119.75 | ANY | 55 | 20.5 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | C ORL | ||||
SG/SF GSW | 13 | 3 | 1 | 2 | 1 | 32 | 151.5 | ANY | 127.25 | 29.75 | 0 | 0 | 3 | 5 | 10 | C MEM | ||||
PF/C HOU | 16 | 9 | 1 | 0 | 0 | 34.5 | 89 | ANY | 9.5 | — | SG/SF MIL | |||||||||
F HOU | 6 | 8 | 0 | 0 | 0 | 20.25 | 124 | ANY | 116 | 38.5 | 1 | 4 | 2 | 0 | 16 | G HOU | ||||
| Total | 295 | 2,144.5 | 2,123.25 | 334.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 329.5 | 1,570.5 | 1,782.25 | 361.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTJ. Small PG MEM | — | 1.25 | BN | 63 | — | PG CLE | ||||||||||||||
OUTJ. Holiday G POR | — | 145.25 | BN | 77.75 | — | G LAL | ||||||||||||||
G DAL | — | 86.25 | BN | 36.5 | — | G CLE | ||||||||||||||
G TOR | — | 139.75 | BN | 28.5 | — | G CLE | ||||||||||||||
G IND | 14 | 2 | 9 | 2 | 0 | 36.75 | 63.25 | BN | 107.75 | — | SG/SF CHA | |||||||||
OUTD. Vassell SG/SF SAS | — | 96 | BN | 160.75 | — | F MIA | ||||||||||||||
SG/SF ATL | — | 48.5 | BN | 79.5 | — | OUTR. Hachimura F LAL | ||||||||||||||
SG/SF DAL | — | 125.5 | BN | 14.25 | — | OUTK. Middleton SG/F WAS | ||||||||||||||
F DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -1.5 | 12.75 | BN | 85 | — | SG/F PHX | |||||||||
SG/F WAS | — | 89.75 | BN | 379 | — | OUTN. Jokić C DEN | ||||||||||||||
C DAL | — | 108 | BN | 136.5 | 29.5 | 1 | 0 | 1 | 6 | 12 | C IND | |||||||||
| BN | — | — | C NOP | |||||||||||||||||
| BN | 92.5 | — | PF/C LAL | |||||||||||||||||
| Total | 54.75 | 1,085.25 | 694 | 42.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG SAS | — | 39.75 | IR | — | — | OUTT. Rozier G MIA | ||||||||||||||
DTDB. Boston SG FA | — | — | IR | — | — | PF FA | ||||||||||||||
DTDJ. Murray G DEN | — | 138.5 | IR | — | — | F HOU | ||||||||||||||
OUTM. Sasser G DET | — | — | IR | — | — | DTDC. Wood PF/C FA | ||||||||||||||
OUTN. Topić G OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTK. Jones G IND | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF ATL | — | 53.75 | IR | |||||||||||||||||
OUTA. Reaves G/SF LAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
F ATL | — | 79.5 | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
F/C FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG CHA | — | 24.75 | TAXI | — | — | DTDK. McCullar SF NYK | ||||||||||||||
PG DAL | — | 11 | TAXI | — | — | SF MIN | ||||||||||||||
SG DAL | — | 41.25 | TAXI | 18 | — | SG/SF CLE | ||||||||||||||
G CHA | — | — | TAXI | 120.25 | — | SG/SF CLE | ||||||||||||||
G NOP | — | — | TAXI | 62 | — | SG/SF LAC | ||||||||||||||
G CLE | — | 50 | TAXI | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | F ORL | |||||||||
G POR | — | 7.25 | TAXI | 2 | — | F PHX | ||||||||||||||
SF MIN | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.25 | 26 | TAXI | — | — | PF/C FA | |||||||||
SF LAC | — | — | TAXI | 104.25 | 13.25 | 1 | 0 | 0 | 2 | 12 | PF/C IND | |||||||||
G/SF ATL | — | 152.5 | TAXI | 5.5 | — | PF/C BKN | ||||||||||||||
G/SF NOP | — | 24.25 | TAXI | |||||||||||||||||
F UTA | — | 7.5 | TAXI | |||||||||||||||||
F PHI | — | 32.25 | TAXI | |||||||||||||||||
F SAS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F DAL | — | 147 | TAXI | |||||||||||||||||
F OKC | 0 | 4 | 1 | 0 | 1 | 13.25 | 16.25 | TAXI | ||||||||||||
SG/F UTA | — | 6 | TAXI | |||||||||||||||||
C SAS | — | 153.25 | TAXI | |||||||||||||||||
C POR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C NOP | — | 52.5 | TAXI | |||||||||||||||||
F/C UTA | — | 38.25 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 54.75 | 1,085.25 | 694 | 42.75 | Total | |||||||||||||||
