

| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G TOR | 17 | 2 | 7 | 1 | 1 | 44.25 | 185 | PG | 265.25 | — | PG PHI | |||||||||
G IND | 32 | 1 | 8 | 2 | 0 | 57 | 105.25 | SG | 131.5 | 29.5 | 0 | 1 | 6 | 0 | 16 | G MIA | ||||
G DEN | 26 | 2 | 10 | 1 | 1 | 57 | 206.25 | G | 138 | 43.75 | 1 | 1 | 2 | 7 | 21 | SG/SF IND | ||||
SG/SF GSW | 10 | 2 | 1 | 0 | 1 | 19.75 | 70.25 | SF | 77.25 | 11.5 | 0 | 1 | 1 | 3 | 4 | F NOP | ||||
F DAL | 29 | 7 | 5 | 2 | 0 | 54.5 | 107.25 | PF | — | — | F CHA | |||||||||
PF/C MIN | 9 | 2 | 2 | 2 | 2 | 27.5 | 136 | F | 54.5 | 21.75 | 0 | 0 | 2 | 3 | 12 | SG/SF DEN | ||||
C DAL | 8 | 7 | 3 | 3 | 1 | 38 | 102.5 | C | 236.5 | — | C LAC | |||||||||
F MIN | 13 | 5 | 2 | 4 | 0 | 36.25 | 78 | ANY | 108.25 | — | PF/C MIL | |||||||||
SG/SF DAL | 23 | 3 | 0 | 1 | 1 | 40.5 | 90 | ANY | 165 | — | C DET | |||||||||
PF/C HOU | 21 | 11 | 4 | 0 | 1 | 60 | 99.75 | ANY | 47.5 | — | OUTA. Sarr PF/C WAS | |||||||||
PF/C OKC | 11 | 3 | 2 | 2 | 1 | 24.5 | 152.5 | ANY | 53.75 | — | C SAC | |||||||||
| Total | 459.25 | 2,810.5 | 1,543 | 106.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 513.5 | 1,876 | 1,514.75 | 223.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG SAS | — | 143.75 | BN | 17 | — | G CHA | ||||||||||||||
SG BOS | 23 | 3 | 4 | 2 | 0 | 39 | 111 | BN | — | — | SF NYK | |||||||||
G SAC | — | 63.5 | BN | 16.75 | 15 | 0 | 0 | 1 | 2 | 6 | SG/SF HOU | |||||||||
SG/SF ATL | — | 185 | BN | 32 | — | SG/SF CHA | ||||||||||||||
SG/SF ORL | — | 180 | BN | 193.5 | 47.25 | 0 | 3 | 2 | 5 | 23 | PG/F TOR | |||||||||
SG/SF SAS | — | 112.5 | BN | 91.25 | 37 | 3 | 1 | 0 | 3 | 19 | F/C BKN | |||||||||
SG/SF IND | 2 | 5 | 5 | 2 | 0 | 26.25 | 84.25 | BN | ||||||||||||
DTDA. Reaves G/SF LAL | — | 86.5 | BN | |||||||||||||||||
F ATL | — | 268 | BN | |||||||||||||||||
SG/F ATL | 9 | 3 | 1 | 1 | 0 | 22 | 70.25 | BN | ||||||||||||
SG/F UTA | 7 | 2 | 1 | 0 | 0 | 9.75 | 33.75 | BN | ||||||||||||
F/C UTA | 1 | 3 | 2 | 1 | 0 | 12 | 17 | BN | ||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 205.25 | 950 | 133 | 117 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG MEM | — | — | IR | — | — | OUTD. Melton PG GSW | ||||||||||||||
OUTR. Nembhard PG DAL | — | — | IR | — | — | OUTJ. Morant PG MEM | ||||||||||||||
DTDB. Boston SG FA | — | — | IR | — | — | OUTA. Nesmith SG/F IND | ||||||||||||||
OUTJ. Holiday G POR | — | — | IR | — | — | DTDD. Sabonis C SAC | ||||||||||||||
OUTD. Russell G DAL | — | 63.5 | IR | — | — | PF/C CHA | ||||||||||||||
G DET | — | — | IR | — | — | PG/PF/C FA | ||||||||||||||
OUTN. Topić G OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTK. Jones G IND | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTT. Eason F HOU | — | — | IR | |||||||||||||||||
F DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
C SAS | — | — | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTK. Matković PF/C NOP | — | 32.25 | IR | |||||||||||||||||
F/C FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTK. Simpson PG CHA | — | 14.75 | TAXI | 46 | 17.75 | 0 | 0 | 3 | 2 | 7 | G WAS | |||||||||
SG DAL | 11 | 2 | 0 | 0 | 0 | 18 | 57.5 | TAXI | — | — | G MIA | |||||||||
G CHA | — | — | TAXI | 2 | — | OUTA. Thiero F LAL | ||||||||||||||
G NOP | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CLE | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.5 | 35.25 | TAXI | ||||||||||||
G POR | 26 | 7 | 5 | 1 | 0 | 59.5 | 120.75 | TAXI | ||||||||||||
SF MIN | — | 12.5 | TAXI | |||||||||||||||||
SF LAC | — | 65.25 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF POR | — | 78 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF ATL | — | 186.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF NOP | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 7.75 | 47.5 | TAXI | ||||||||||||
F BOS | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4 | 67.75 | TAXI | ||||||||||||
F UTA | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 5.25 | 11.75 | TAXI | ||||||||||||
F PHI | — | 87.5 | TAXI | |||||||||||||||||
F SAS | — | 60.75 | TAXI | |||||||||||||||||
F OKC | — | 24.5 | TAXI | |||||||||||||||||
C POR | — | 52 | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C PHI | — | 8.75 | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C CLE | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.25 | 45.75 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 205.25 | 950 | 133 | 117 | Total | |||||||||||||||

