

| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PG SAS | 26 | 1 | 3 | 2 | 1 | 40.75 | 143.75 | PG | 265.25 | — | PG PHI | |||||||||
G CHI | 11 | 4 | 5 | 0 | 0 | 29.25 | 111 | SG | 131.5 | — | DTDD. Mitchell G MIA | |||||||||
SG/SF ORL | 23 | 6 | 5 | 5 | 0 | 56.5 | 180 | G | 138 | — | SG/SF LAC | |||||||||
G/SF ATL | 24 | 3 | 3 | 0 | 0 | 30.5 | 185 | SF | 77.25 | — | F NOP | |||||||||
F ATL | 25 | 8 | 9 | 3 | 1 | 66.75 | 268 | PF | — | — | F CHA | |||||||||
SG/SF SAS | 10 | 3 | 5 | 2 | 2 | 36.5 | 112.5 | F | 108.25 | — | PF/C MIL | |||||||||
PF/C LAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | C | 236.5 | — | OUTI. Zubac C IND | |||||||||
SG/F GSW | 6 | 4 | 2 | 2 | 0 | 21.25 | 70.25 | ANY | 193.5 | — | OUTS. Barnes PG/F TOR | |||||||||
G/SF LAL | 26 | 5 | 1 | 1 | 0 | 37.25 | 86.5 | ANY | 165 | 55 | 1 | 2 | 3 | 8 | 24 | C DET | ||||
G/SF ATL | 12 | 9 | 6 | 3 | 1 | 53.5 | 186.25 | ANY | 91.25 | 24.75 | 1 | 1 | 0 | 1 | 13 | F/C BKN | ||||
SG/F UTA | 3 | 1 | 3 | 2 | 0 | 15.25 | 33.75 | ANY | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | F LAL | ||||
| Total | 387.5 | 2,810.5 | 1,543 | 81.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 439.75 | 1,876 | 1,514.75 | 81.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTJ. Holiday G POR | — | — | BN | — | — | OUTJ. Morant PG MEM | ||||||||||||||
OUTD. Russell G WAS | — | 63.5 | BN | 17 | — | G CHA | ||||||||||||||
G DEN | — | 206.25 | BN | 46 | — | G WAS | ||||||||||||||
G TOR | — | 185 | BN | — | — | G MIA | ||||||||||||||
G/SF SAC | — | 63.5 | BN | 16.75 | — | SG/SF HOU | ||||||||||||||
G/SF POR | 9 | 3 | 2 | 0 | 0 | 18.75 | 78 | BN | 32 | — | SG/SF CHA | |||||||||
F PHI | — | 87.5 | BN | 54.5 | — | SG/F DEN | ||||||||||||||
SG/F ATL | — | 70.25 | BN | 53.75 | — | C SAC | ||||||||||||||
DTDN. Reid PF/C MIN | — | 136 | BN | — | — | OFSD. Sabonis PF/C SAC | ||||||||||||||
PF/C OKC | — | 152.5 | BN | — | — | PF/C CHA | ||||||||||||||
F/C MEM | — | 17 | BN | 47.5 | — | OUTA. Sarr PF/C WAS | ||||||||||||||
F/C CLE | — | 45.75 | BN | — | — | PG/PF/C FA | ||||||||||||||
| BN | — | — | F/C NYK | |||||||||||||||||
| Total | 123.25 | 950 | 133 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTJ. Small PG MEM | — | — | IR | — | — | OUTD. Melton G/SF GSW | ||||||||||||||
PG DAL | — | — | IR | — | — | OUTA. Nesmith SG/F IND | ||||||||||||||
SG FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTM. Sasser G DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
G OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
G IND | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
F MIN | — | 78 | IR | |||||||||||||||||
OUTB. Klintman F DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/F HOU | — | — | IR | |||||||||||||||||
C DAL | — | 102.5 | IR | |||||||||||||||||
C SAS | — | — | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
PF/C NOP | — | 32.25 | IR | |||||||||||||||||
F/C FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG DEN | — | 14.75 | TAXI | |||||||||||||||||
G IND | — | 105.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G WAS | — | 57.5 | TAXI | |||||||||||||||||
G NOP | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CLE | — | 35.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G POR | 17 | 7 | 3 | 1 | 0 | 39.25 | 120.75 | TAXI | ||||||||||||
SF CHI | — | 12.5 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF DAL | — | 90 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF LAC | — | 65.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF IND | — | 84.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF NOP | — | 47.5 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF CHA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F BKN | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 67.75 | TAXI | ||||||||||||
F OKC | — | 24.5 | TAXI | |||||||||||||||||
OUTC. Flagg PG/F DAL | — | 107.25 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F UTA | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 7.75 | 11.75 | TAXI | ||||||||||||
G/F SAS | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 8 | 60.75 | TAXI | ||||||||||||
C POR | 9 | 5 | 3 | 0 | 1 | 24 | 52 | TAXI | ||||||||||||
F/C HOU | — | 99.75 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 123.25 | 950 | 133 | 0 | Total | |||||||||||||||

