

| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G DEN | 16 | 0 | 8 | 0 | 0 | 27.25 | 206.25 | PG | 265.25 | 62 | 1 | 3 | 9 | 2 | 24 | PG PHI | ||||
G TOR | 18 | 5 | 6 | 3 | 0 | 50.75 | 185 | SG | 131.5 | 19.5 | 0 | 0 | 6 | 1 | 5 | G MIA | ||||
G IND | 16 | 2 | 7 | 0 | 0 | 25.75 | 105.25 | G | 138 | 60.25 | 0 | 1 | 2 | 12 | 24 | SG/SF IND | ||||
SG/SF GSW | 9 | 6 | 4 | 1 | 1 | 29.25 | 70.25 | SF | 77.25 | 9.75 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | F NOP | ||||
PF/C OKC | 21 | 7 | 1 | 1 | 3 | 42.5 | 152.5 | PF | — | — | F CHA | |||||||||
SG/SF DAL | 15 | 7 | 1 | 1 | 0 | 33.75 | 90 | F | 54.5 | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 7 | SG/SF DEN | ||||
PF/C MIN | 28 | 5 | 1 | 2 | 1 | 54.75 | 136 | C | 47.5 | — | OUTA. Sarr PF/C WAS | |||||||||
G DAL | 23 | 5 | 7 | 1 | 0 | 51.25 | 63.5 | ANY | 16.75 | 1.75 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | SG/SF HOU | ||||
G SAC | 16 | 3 | 2 | 2 | 0 | 34.5 | 63.5 | ANY | 193.5 | 43 | 1 | 1 | 5 | 9 | 16 | PG/F TOR | ||||
C DAL | 7 | 8 | 2 | 0 | 1 | 30.5 | 102.5 | ANY | 17 | — | OUTT. Mann G CHA | |||||||||
PF/C HOU | 14 | 9 | 2 | 0 | 0 | 39.75 | 99.75 | ANY | 46 | 6.75 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3 | G WAS | ||||
| Total | 420 | 2,810.5 | 1,543 | 212 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 428.75 | 1,876 | 1,514.75 | 228 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG SAS | — | 143.75 | BN | — | — | OUTJ. Morant PG MEM | ||||||||||||||
SG CHI | — | 111 | BN | — | — | G MIA | ||||||||||||||
SG/SF ATL | — | 185 | BN | — | — | SF NYK | ||||||||||||||
SG/SF ORL | — | 180 | BN | 32 | — | OUTB. Miller SG/SF CHA | ||||||||||||||
SG/SF SAS | — | 112.5 | BN | 2 | — | DTDA. Thiero F LAL | ||||||||||||||
G/SF LAL | — | 86.5 | BN | — | — | OUTD. Sabonis C SAC | ||||||||||||||
F ATL | — | 268 | BN | 236.5 | — | C LAC | ||||||||||||||
F PHI | 8 | 2 | 2 | 1 | 0 | 15.5 | 87.5 | BN | 165 | — | C DET | |||||||||
SG/F ATL | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1.5 | 70.25 | BN | 53.75 | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 7 | C SAC | ||||
PF/C CLE | 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 11.75 | 45.75 | BN | 108.25 | — | OUTB. Portis PF/C MIL | |||||||||
OUTT. Hendricks F/C MEM | — | 17 | BN | — | — | OUTG. Williams PF/C CHA | ||||||||||||||
| BN | — | — | PG/PF/C FA | |||||||||||||||||
| BN | 91.25 | — | F/C BKN | |||||||||||||||||
| Total | 113.75 | 950 | 133 | 16 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG MEM | — | — | IR | — | — | OUTD. Melton PG GSW | ||||||||||||||
OUTR. Nembhard PG DAL | — | — | IR | — | — | OUTA. Nesmith SG/F IND | ||||||||||||||
SG FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTJ. Holiday G POR | — | — | IR | |||||||||||||||||
G DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTN. Topić G OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTK. Jones G IND | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTJ. McDaniels F MIN | — | 78 | IR | |||||||||||||||||
OUTT. Eason F HOU | — | — | IR | |||||||||||||||||
F DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
C SAS | — | — | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTK. Matković PF/C NOP | — | 32.25 | IR | |||||||||||||||||
F/C FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG CHA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -1.25 | 14.75 | TAXI | ||||||||||||
SG DAL | 11 | 1 | 1 | 0 | 1 | 15.75 | 57.5 | TAXI | ||||||||||||
G CHA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NOP | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CLE | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 9.5 | 35.25 | TAXI | ||||||||||||
G POR | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 11.75 | 120.75 | TAXI | ||||||||||||
SF MIN | — | 12.5 | TAXI | |||||||||||||||||
SF LAC | — | 65.25 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF POR | — | 78 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF IND | 15 | 4 | 2 | 2 | 0 | 34.5 | 84.25 | TAXI | ||||||||||||
G/SF ATL | — | 186.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF NOP | 6 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.5 | 47.5 | TAXI | ||||||||||||
F BOS | — | 67.75 | TAXI | |||||||||||||||||
F UTA | — | 11.75 | TAXI | |||||||||||||||||
F SAS | — | 60.75 | TAXI | |||||||||||||||||
OUTC. Flagg F DAL | — | 107.25 | TAXI | |||||||||||||||||
F OKC | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 24.5 | TAXI | ||||||||||||
SG/F UTA | — | 33.75 | TAXI | |||||||||||||||||
C POR | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 6.25 | 52 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 113.75 | 950 | 133 | 16 | Total | |||||||||||||||

