

Week 8 '21-22 Mon 11/29-Sun 12/5 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(15-6) | 7 | 30 | 24 | 28 | 28 | 43 | 39 | 200.07 | |
(15-6) | 12 | 20 | 65 | 28 | 13 | 39 | 15 | 191.98 | |
Final Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | 1 | 0 | 0 | 0 | 23:40 | 3.33 | 6.66 | C | 5.33 | 1.33 | 17:18 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW DAL | ||||
C VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:30 | 2.33 | 8.66 | C | 7.33 | — | C/LW EDM | |||||||||
C MIN | 1 | 0 | 0 | 2 | 17:28 | 4.66 | 11.98 | C | 7.34 | 1.33 | 18:47 | 1 | 0 | 0 | 0 | C DET | ||||
C FA | 0 | 0 | 0 | 2 | 12:31 | 2.33 | 4.32 | C | 5.99 | 1.33 | 17:53 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NJ | ||||
SUSB. Marchand LW FLA | — | — | LW | 5.66 | 0.33 | 17:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW VGK | |||||||||
LW WPG | — | 6.33 | LW | 5.99 | 2.66 | 17:14 | 1 | 2 | 1 | 0 | C WPG | |||||||||
LW BUF | 1 | 2 | 0 | 3 | 14:23 | 7.67 | 13.34 | LW | 3.67 | — | C WSH | |||||||||
LW CBJ | — | 6.32 | LW | 4.33 | 0.67 | 16:06 | -1 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
W CHI | 0 | 0 | 2 | 0 | 18:53 | 0.66 | 15.99 | RW | 4.65 | 2.66 | 22:44 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW CAR | ||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:36 | 1.34 | 1.34 | RW | 10.33 | — | RW TOR | |||||||||
RW STL | 0 | 1 | 2 | 0 | 19:40 | 2 | 3.66 | RW | 4.67 | 1.67 | 18:43 | -1 | 0 | 0 | 1 | RW ANA | ||||
RW NJ | 1 | 0 | 2 | 1 | 13:53 | 2.67 | 4.67 | RW | 11 | 6 | 16:03 | 4 | 2 | 2 | 0 | LW DAL | ||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:34 | -1 | 6.33 | D | -1.67 | 0 | 17:50 | 0 | 2 | 0 | 0 | D FA | ||||
D FA | 0 | 1 | 2 | 0 | 17:38 | 2.33 | 8.33 | D | 0 | — | D FA | |||||||||
D NSH | 0 | 0 | 0 | 2 | 20:26 | 3 | 8.34 | D | 10.99 | — | D TOR | |||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:42 | 1.67 | 1.01 | D | -2.67 | — | D PHI | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | 0 | 9 | 6 | 3 | .667 | -2.8 | 4.53 | G | 18.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | ||||
G CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8.8 | G | 2 | 2 | .893 | 3 | 25 | 28 | 0 | G BOS | ||||
Total | 30.19 | 200.07 | 191.98 | 19.98 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 33.99 | 161.92 | 160.3 | 20.31 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 7.33 | BN | 10.67 | — | C TOR | ||||||||||||||
C MTL | — | 4.99 | BN | 16 | — | C TOR | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 6.33 | BN | 3.33 | — | RW NYI | ||||||||||||||
DTDM. Stone RW VGK | — | 6 | BN | 3.67 | — | D FA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 2.67 | BN | 10.4 | — | G FA | ||||||||||||||
Total | -1 | 9.31 | 3.14 | 0.66 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW SEA | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | IR | — | — | OUTA. Duclair LW NYI | ||||||||||||||
RW TB | — | — | IR | -1 | — | LW BOS | ||||||||||||||
D CHI | — | — | IR | 0.65 | 0.66 | 17:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW NJ | |||||||||
D NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Price G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRK. Dach C MTL | — | 6.67 | TAXI | 7 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
LW FA | — | 1.33 | TAXI | — | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
LW FA | — | 12.67 | TAXI | 1.99 | — | RW EDM | ||||||||||||||
LW UTA | — | 8 | TAXI | 3 | — | RW UTA | ||||||||||||||
LW VAN | — | 0.33 | TAXI | 4.33 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW DET | — | 5.67 | TAXI | 1.66 | — | RW NYR | ||||||||||||||
RW FA | — | 8.67 | TAXI | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
RW BUF | — | -0.68 | TAXI | 11.33 | — | D NYR | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D FA | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:46 | -1 | -0.33 | TAXI | 21.4 | — | G VAN | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 17.8 | TAXI | -3.2 | — | G PHI | ||||||||||||||
Total | -1 | 9.31 | 3.14 | 0.66 | Total |