

Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LW NJ | — | 4.66 | C | 13.99 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C SEA | — | 8.33 | C | 4 | — | C TB | ||||||||||||||
C/LW VAN | 1 | 1 | 0 | 1 | 23:36 | 7.33 | 8.32 | C | 4 | — | C/RW NYI | |||||||||
C OTT | — | 3.66 | C | 3.66 | — | LW MTL | ||||||||||||||
LW CAR | — | 1 | LW | 6.33 | — | W WPG | ||||||||||||||
C/RW NYR | 1 | 2 | 0 | 0 | 23:55 | 6.34 | 9.01 | LW | 8.65 | — | LW LA | |||||||||
LW NSH | — | 3.66 | LW | 5.99 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
C/LW BOS | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:50 | 2.67 | 2.67 | LW | 7.33 | 1.67 | 16:47 | 1 | 0 | 0 | 0 | LW VAN | ||||
RW SEA | — | 3.65 | RW | 5.33 | 2 | 20:09 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW MIN | |||||||||
RW FA | — | 3.67 | RW | 4.34 | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW PHI | 1 | 0 | 2 | 0 | 17:12 | 4.66 | 4.66 | RW | 2.33 | — | W MTL | |||||||||
RW VAN | 0 | 1 | 0 | -1 | 20:53 | 0.67 | 5.67 | RW | 3.66 | — | RW DET | |||||||||
D FA | — | 2.33 | D | 11.01 | — | D TB | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 1 | 2 | 0 | 19:41 | 3.01 | 5 | D | 1.34 | — | D EDM | |||||||||
D TB | — | 2.01 | D | 4.33 | 3 | 26:08 | 1 | 0 | 1 | 0 | D FLA | |||||||||
D SJ | — | 4 | D | 8.66 | — | D CBJ | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | 8 | G | 6.8 | 6.8 | .889 | 3 | 24 | 27 | 1 | G FA | |||||||||
G MIN | — | 7.6 | G | 14.8 | — | G PIT | ||||||||||||||
Total | 24.68 | 104.16 | 151.62 | 13.47 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 24.68 | 98.56 | 134.14 | 13.47 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | 2.33 | BN | 1.34 | — | C CAR | ||||||||||||||
RW BOS | — | 2 | BN | 5.32 | — | IRA. Copp LW DET | ||||||||||||||
D FA | — | 6.34 | BN | 1 | — | D SJ | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 0.6 | BN | 19.4 | — | G FLA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
BN | ||||||||||||||||||||
Total | 0 | 2.34 | 34.95 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | C COL | ||||||||||||||
LW COL | — | 7.33 | IR | |||||||||||||||||
RW VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
D VGK | — | 2.33 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
TAXI | 2 | — | C FA | |||||||||||||||||
TAXI | 5.33 | — | LW MTL | |||||||||||||||||
TAXI | 1.33 | — | RW MIN | |||||||||||||||||
TAXI | 5 | — | RW CHI | |||||||||||||||||
TAXI | 4.66 | — | DTDZ. Hyman W EDM | |||||||||||||||||
TAXI | 2.66 | — | D STL | |||||||||||||||||
TAXI | 0.99 | — | D CAR | |||||||||||||||||
TAXI | 1.99 | — | D NJ | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | 12 | — | G FA | |||||||||||||||||
TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
Total | 0 | 2.34 | 34.95 | 0 | Total |