
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:49 | 0 | 2 | C | 0 | 2 | 23:15 | 0 | 0 | 1 | 0 | C COL | ||||
C COL | 0 | 2 | 2 | 2 | 20:47 | 6.6 | 20.6 | C | 3.6 | — | C/RW OTT | |||||||||
W CAR | — | 0 | LW | 5 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C/LW LA | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:00 | -2 | 2.2 | LW | 1 | — | W UTA | |||||||||
W NJ | — | 5 | RW | 9 | — | DTDM. Stone RW VGK | ||||||||||||||
W VAN | — | 7 | RW | 3 | -1 | 18:14 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW FLA | |||||||||
D UTA | — | — | D | 2 | — | D STL | ||||||||||||||
D DAL | — | 1 | D | 2.6 | — | D EDM | ||||||||||||||
D EDM | — | — | D | 10.2 | — | D NJ | ||||||||||||||
D FLA | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:52 | 4 | 10 | F/D | 4 | — | C NSH | |||||||||
C/RW COL | 2 | 0 | 0 | 2 | 21:12 | 9 | 20 | F/D | 3 | — | C/LW VAN | |||||||||
C CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:00 | 0 | 10.2 | F/D | 2.6 | — | LW TOR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 1.8 | G | -3.4 | — | OUTJ. Gibson G DET | ||||||||||||||
G CGY | — | 8.4 | G | 8.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 17.6 | 151.6 | 51 | 1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 19.6 | 149 | 80.8 | 5.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | 18 | BN | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C TOR | — | 3.6 | BN | 6 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C NJ | — | 5 | BN | 4 | — | W PHI | ||||||||||||||
LW TB | — | 3.8 | BN | 2 | — | W UTA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 12.8 | BN | 3.6 | 3.6 | 22:47 | 3 | 2 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TB | — | 1.6 | BN | 1.6 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 10.4 | BN | 6.8 | — | G FA | ||||||||||||||
G SEA | — | 20.2 | BN | 0.2 | — | G SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 50 | 44.4 | 3.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | W EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W OTT | — | — | IR | — | — | OUTM. Blackwood G COL | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 4.6 | TAXI | 3 | — | C UTA | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | 2 | TAXI | 3.2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 12.2 | TAXI | 5 | — | W VAN | ||||||||||||||
G BOS | — | 19.2 | TAXI | 9 | — | D SEA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 50 | 44.4 | 3.6 | Total | |||||||||||||||
