

Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 145 | 187 | 130 | 97 | 17 | 154 | 95 | 825.9 | |
| (13-4) | 155 | 203 | 63 | 223 | 45 | 149 | 121 | 958.97 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | 116.41 | — | C MIN | |||||||||||||||||
| LW | 20.92 | — | W WSH | |||||||||||||||||
RW SEA | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:49 | -1.28 | 31.52 | RW | 82.41 | — | RW PIT | |||||||||
RW SEA | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:36 | 6.1 | 10.5 | F | 25.1 | — | C TOR | |||||||||
| F | 74.35 | 17.35 | 22:15 | -2 | 0 | 1 | 0 | C SEA | ||||||||||||
| F | 54.37 | — | LW OTT | |||||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 2 | 2 | 20:41 | 12.58 | 15.58 | D | 6.38 | 6.38 | 20:35 | -1 | 2 | 0 | 0 | D SEA | ||||
| D | 58.6 | 21.73 | 22:08 | 2 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| D | 67.94 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 27.66 | — | G NYR | |||||||||||||||||
| Total | 17.4 | 825.9 | 958.97 | 45.46 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 18.68 | 600.31 | 746.2 | 45.46 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 36.2 | BN | 33.84 | — | C PHI | ||||||||||||||
C SJ | — | 82.69 | BN | 20.64 | — | DTDA. Panarin LW LA | ||||||||||||||
C NSH | — | 33 | BN | 37.2 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C FLA | — | 55.4 | BN | 61.61 | — | RW VGK | ||||||||||||||
C BOS | — | 43.5 | BN | 26.7 | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 39.29 | BN | 21.68 | — | D PIT | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 31.91 | BN | 20 | — | D VGK | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 56.34 | BN | 33.94 | — | D FLA | ||||||||||||||
W CGY | — | 34.3 | BN | 104.8 | — | D BUF | ||||||||||||||
W CAR | — | 42.11 | BN | 78.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NSH | — | 39.65 | BN | 16.5 | — | G DET | ||||||||||||||
D CAR | — | 60.15 | BN | 68.91 | — | G ANA | ||||||||||||||
D TOR | — | 45.49 | BN | 53.76 | — | G CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CGY | — | 55.3 | BN | |||||||||||||||||
D WSH | — | 10 | BN | |||||||||||||||||
D CAR | — | 49.98 | BN | |||||||||||||||||
D ANA | — | 63.57 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 29.63 | BN | |||||||||||||||||
G NSH | — | 70.2 | BN | |||||||||||||||||
G MIN | — | 82.83 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 349.21 | 268.77 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | RW STL | ||||||||||||||
LW TOR | — | 9.2 | IR | |||||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 28 | IR | |||||||||||||||||
RW BUF | — | 58.42 | IR | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 4.9 | TAXI | 4.9 | — | C STL | ||||||||||||||
C NYI | — | 29.2 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW LA | — | — | TAXI | — | — | W CGY | ||||||||||||||
LW BOS | — | — | TAXI | 4 | — | D MTL | ||||||||||||||
RW WSH | — | 1 | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 10.23 | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 31.5 | TAXI | — | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
F FA | — | — | TAXI | 57.35 | — | G MTL | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | G NSH | ||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 349.21 | 268.77 | 0 | Total | |||||||||||||||

