
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | 9 | — | C CAR | |||||||||||||||||
| C | — | — | C FLA | |||||||||||||||||
| LW | 22 | 4 | 14:17 | 0 | 0 | 2 | 0 | C/LW BOS | ||||||||||||
| LW | 17.5 | — | LW STL | |||||||||||||||||
| RW | 1 | -1 | 15:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | W TB | ||||||||||||
| RW | 8 | — | W MIN | |||||||||||||||||
| D | 5.6 | 0 | 13:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | D TB | ||||||||||||
| D | -1 | — | D VGK | |||||||||||||||||
| D | 1.6 | -1 | 20:04 | -1 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||||||||||
| D | 2.5 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| F/D | 6.8 | -1.4 | 17:13 | -2 | 2 | 0 | 0 | C TB | ||||||||||||
| F/D | 12.5 | -2.4 | 18:17 | -3 | 2 | 0 | 0 | LW TB | ||||||||||||
| F/D | 7.2 | 0 | 16:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW WPG | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PHI | ||||||||||||
| G | 3.8 | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 96.5 | -1.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 17 | 200.4 | 172.5 | 10.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 13.2 | BN | 9 | 0 | 13:55 | 0 | 0 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
C FLA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:32 | -1 | 0.6 | BN | 8.6 | 0 | 10:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDM. Marchment LW CBJ | ||||
C CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:21 | 0 | 16 | BN | 10.2 | — | C/LW DAL | |||||||||
C ANA | — | 7.6 | BN | -2 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 3 | BN | 4.6 | — | W COL | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 4.6 | BN | -1 | — | D TOR | ||||||||||||||
C/LW CBJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 11:15 | 3 | 1 | BN | 10.2 | — | D EDM | |||||||||
RW TOR | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:18 | 1 | 7 | BN | 16.1 | 1.6 | 22:12 | 1 | 2 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
RW STL | — | 4 | BN | -2.4 | — | D EDM | ||||||||||||||
W STL | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:56 | 1 | 6 | BN | 2 | — | D WSH | |||||||||
W CAR | — | 22 | BN | 8.2 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W VAN | — | 7 | BN | — | — | G ANA | ||||||||||||||
W OTT | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:36 | 2 | 10 | BN | — | — | G WSH | |||||||||
W DET | — | 9 | BN | 4.4 | — | G WSH | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:47 | 0 | 4 | BN | — | — | G NJ | |||||||||
W MTL | — | 16 | BN | |||||||||||||||||
D MIN | — | 5 | BN | |||||||||||||||||
D DAL | — | 7 | BN | |||||||||||||||||
OUTM. Weegar D UTA | — | 0.6 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | — | 5 | BN | |||||||||||||||||
OUTZ. Werenski D CBJ | — | -1 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 20 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 25.8 | BN | |||||||||||||||||
G EDM | — | 0.2 | BN | |||||||||||||||||
G NSH | 1 | 23 | 20 | 3 | .870 | 6 | 9.6 | BN | ||||||||||||
G VGK | — | 6.6 | BN | |||||||||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0.2 | BN | ||||||||||||
G VGK | — | 2 | BN | |||||||||||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 19.2 | BN | ||||||||||||
| Total | 16 | 311.8 | 103.1 | 6.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | — | 11.6 | IR | 13 | 3 | 18:25 | 1 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
C/RW FLA | 0 | 1 | 0 | 0 | 20:34 | 2 | 2 | IR | 17 | — | OUTG. Landeskog LW COL | |||||||||
D NJ | — | 6 | IR | — | — | D STL | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 4.6 | TAXI | 7.6 | 2 | 17:29 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW OTT | |||||||||
LW CAR | — | 7.6 | TAXI | — | 0 | 10:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CBJ | |||||||||
C/LW NYI | — | 8 | TAXI | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
F CHI | — | 4.6 | TAXI | 3 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
D STL | — | 9 | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
D CAR | — | 4 | TAXI | 9 | — | W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | 2.6 | — | F WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 12.2 | TAXI | 9.8 | — | G DET | ||||||||||||||
G PHI | 0 | 22 | 20 | 2 | .909 | 2 | 17.4 | TAXI | 0.6 | — | G MTL | |||||||||
G DAL | — | 13.2 | TAXI | 2.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | |||||||||
| Total | 16 | 311.8 | 103.1 | 6.6 | Total | |||||||||||||||
