
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | — | -1 | C | -2 | 1 | 16:11 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW NSH | |||||||||
C FLA | — | — | C | 13.2 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 9.2 | LW | 11.6 | 1.6 | 20:22 | -1 | 2 | 1 | 0 | LW NSH | |||||||||
LW STL | — | 0 | LW | 7 | 4 | 17:15 | 1 | 0 | 0 | 1 | LW LA | |||||||||
W TB | 0 | 0 | 2 | 0 | 15:18 | 0.6 | -0.4 | RW | 6.6 | — | F STL | |||||||||
W MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 25:55 | 0 | 5 | RW | 11 | — | RW BOS | |||||||||
D TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:37 | 0 | 4 | D | 5 | 3 | 24:36 | 1 | 0 | 1 | 0 | D COL | ||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:34 | 0 | 2 | D | 4 | — | D WSH | |||||||||
D BOS | — | 1.6 | D | 4.2 | — | D BUF | ||||||||||||||
D MIN | 0 | 0 | 2 | -1 | 19:11 | -0.4 | -0.8 | D | 1.6 | — | D DET | |||||||||
C TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:55 | 1 | 11 | F/D | 14 | 5 | 24:09 | 1 | 0 | 2 | 0 | D WPG | ||||
LW TB | 1 | 1 | 2 | 2 | 19:24 | 7.6 | 12.6 | F/D | -3 | -1 | 10:21 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW NSH | ||||
C/RW WPG | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:13 | 2 | 6.6 | F/D | 4 | — | D BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 6.6 | G | 17.2 | 2.8 | .906 | 3 | 29 | 32 | 0 | G WPG | |||||||||
G ANA | — | 10 | G | 10.2 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 10.8 | 66.4 | 104.6 | 16.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 30.8 | 189.8 | 187.6 | 43.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:51 | 2 | 27 | BN | 8.6 | 1 | 20:11 | 1 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||
LW CBJ | — | -3 | BN | 8.6 | — | C SEA | ||||||||||||||
IRJ. Benn C/LW DAL | — | — | BN | 10 | 2 | 18:33 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW COL | |||||||||
C/RW ANA | — | 16 | BN | 5 | 5 | 24:41 | 1 | 0 | 2 | 0 | LW DAL | |||||||||
W COL | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:47 | 4 | 13.6 | BN | 7.1 | — | C/LW CBJ | |||||||||
D TOR | — | 9.2 | BN | -0.4 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:37 | 0 | 2 | BN | 16 | 4 | 20:22 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW VAN | ||||
D CBJ | — | 4 | BN | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:02 | 0 | 10 | BN | 18.6 | 3 | 18:53 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW UTA | ||||
D WSH | — | — | BN | 5.2 | -1 | 23:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW COL | |||||||||
D DET | — | 5.4 | BN | 9.6 | 4.6 | 21:21 | 1 | 2 | 0 | 1 | C/RW DAL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | — | 7.4 | BN | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
G WSH | — | -1 | BN | 4 | — | W DET | ||||||||||||||
G WSH | — | 20.4 | BN | 16.6 | 0 | 18:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 10 | BN | — | — | DTDM. Blackwood G COL | ||||||||||||||
| Total | 18.6 | 186.4 | 160.5 | 26.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTS. Monahan C CBJ | — | 8 | IR | 22 | 7 | 22:43 | 1 | 0 | 0 | 2 | C/LW NJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:10 | -1 | -1.4 | IR | — | — | G FLA | |||||||||
D STL | — | 2 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Protas C WSH | — | 8 | TAXI | 5 | -1 | 20:21 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW VGK | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW OTT | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 15.6 | TAXI | 8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WPG | |||||||||
C/LW WSH | — | 4 | TAXI | 14.6 | — | G CBJ | ||||||||||||||
C/LW SJ | 2 | 1 | 0 | 0 | 25:29 | 9 | 16 | TAXI | 10.6 | — | OUTA. Lyon G BUF | |||||||||
RW DAL | 1 | 0 | 2 | 0 | 21:32 | 4.6 | 9.8 | TAXI | -2.4 | — | G STL | |||||||||
W MTL | — | 8 | TAXI | 14 | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | -2.4 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G MTL | — | -1.4 | TAXI | 1.8 | 1.8 | .905 | 2 | 19 | 21 | 0 | G CHI | |||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 7.8 | TAXI | — | — | G UTA | |||||||||
| Total | 18.6 | 186.4 | 160.5 | 26.4 | Total | |||||||||||||||
