

Week 2 '21-22 Mon 10/18-Sun 10/24 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(15-6) | 21 | 45 | 13 | 38 | 5 | 30 | 21 | 173.27 | |
(21-0) | 21 | 42 | 24 | 49 | 14 | 54 | 12 | 215.77 | |
Final Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:12 | 1.66 | 7 | C | 11.33 | 5 | 18:03 | 2 | 0 | 1 | 0 | C NYI | ||||
C MIN | 3 | 0 | 0 | 2 | 21:29 | 9.99 | 9.99 | C | 5.66 | 3.67 | 15:38 | 2 | 2 | 1 | 0 | LW FLA | ||||
C FA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:12 | 1 | 0.33 | C | 2 | -0.33 | 16:00 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW SJ | ||||
C MTL | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:46 | -0.34 | 1.99 | C | 1.98 | 1.66 | 14:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | C STL | ||||
W CHI | 1 | 0 | 2 | 2 | 17:55 | 3.67 | 10 | LW | 13.33 | 4.67 | 17:21 | 3 | 0 | 0 | 1 | LW WSH | ||||
LW WPG | 2 | 1 | 0 | 0 | 23:54 | 5 | 19.33 | LW | 4.32 | 2.66 | 16:12 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/RW FA | ||||
LW CAR | 0 | 0 | 0 | -3 | 13:18 | -1 | 1.33 | LW | 3.99 | -0.01 | 15:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | W SJ | ||||
C MTL | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:11 | 3 | 1.66 | LW | 3.66 | 0.66 | 10:55 | 0 | 5 | 0 | 0 | RW UTA | ||||
LW FA | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:33 | -1 | 5.32 | RW | 9.33 | 1.67 | 13:55 | 0 | 0 | 0 | 0 | C WPG | ||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:15 | 1.66 | 2.66 | RW | 4.66 | -2 | 21:40 | -5 | 0 | 0 | 1 | RW DAL | ||||
RW FA | — | — | RW | 7.99 | 4.66 | 19:08 | 1 | 2 | 2 | 0 | RW FA | |||||||||
RW NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:58 | 1 | 2.99 | RW | ||||||||||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:34 | 2.67 | 4.66 | D | 11.65 | 2.66 | 20:47 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
D FA | 0 | 2 | 2 | 0 | 19:21 | 3.67 | 6 | D | 6.68 | 2.34 | 20:34 | 0 | 2 | 1 | 0 | D SEA | ||||
D NSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:18 | 2.33 | 15.66 | D | 4.34 | 2 | 24:52 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D NYI | — | 7.32 | D | 12.67 | 3 | 27:02 | 0 | 0 | 1 | 0 | D EDM | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 0 | 44 | 38 | 6 | .864 | 1.6 | 19.4 | G | 9 | -2 | .800 | 5 | 20 | 25 | 0 | G NJ | ||||
G CHI | 1 | 31 | 30 | 1 | .968 | 10 | 10 | G | 44.2 | 11.8 | .975 | 1 | 39 | 40 | 1 | G NYI | ||||
Total | 44.91 | 173.27 | 215.77 | 42.11 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 47.25 | 166.33 | 206.66 | 47.24 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TOR | — | -0.33 | BN | 19.33 | — | C BOS | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9.8 | BN | 4 | — | LW NYR | |||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
BN | 6.33 | — | RW EDM | |||||||||||||||||
BN | 4.66 | — | C/RW COL | |||||||||||||||||
BN | 10.33 | — | D STL | |||||||||||||||||
Total | -1.01 | 19.12 | 71.2 | 0.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | — | IR | — | — | IRB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
RW TB | — | — | IR | — | — | IRA. Tuch RW BUF | ||||||||||||||
IRS. Weber D CHI | — | — | IR | — | — | D LA | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Price G FA | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
IR | — | — | G FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 7.34 | TAXI | 1.66 | — | C FA | ||||||||||||||
C NYR | — | 8 | TAXI | 3.33 | — | D FA | ||||||||||||||
LW FLA | — | 8.66 | TAXI | 0.67 | — | D FA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW FA | — | -0.02 | TAXI | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FA | |||||||||
LW BUF | 0 | 0 | 0 | -2 | 12:53 | -1.01 | 2.98 | TAXI | -0.6 | — | G FA | |||||||||
DTDM. Stone RW VGK | — | — | TAXI | 8.6 | 0.8 | .872 | 5 | 34 | 39 | 0 | G LA | |||||||||
RW STL | — | 12.33 | TAXI | 26.2 | — | G STL | ||||||||||||||
W CHI | — | 7.99 | TAXI | 0.2 | — | G FA | ||||||||||||||
IRT. Krug D STL | — | 9.33 | TAXI | 8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | |||||||||
D FA | — | 8.33 | TAXI | 21.6 | — | G NYR | ||||||||||||||
Total | -1.01 | 19.12 | 71.2 | 0.8 | Total |