
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 1 | 0 | 0 | 25:15 | 2 | 23 | C | 28.6 | 6 | 24:34 | 1 | 0 | 1 | 1 | C PIT | ||||
C/RW OTT | — | -1.4 | C | 27 | -1 | 23:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | C COL | |||||||||
LW NSH | — | -1 | LW | 3 | -1 | 20:36 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
W UTA | — | 12.6 | LW | 4 | -1 | 24:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW NJ | |||||||||
C/RW FLA | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:29 | 1 | 19 | RW | 14.6 | — | RW BOS | |||||||||
W PHI | — | 11 | RW | 12.2 | 1.6 | 15:34 | 1 | 2 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
D STL | — | -0.4 | D | 2.8 | 1 | 24:51 | 1 | 0 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
D EDM | — | 4.5 | D | 3.6 | 3 | 27:27 | 1 | 0 | 1 | 0 | D DAL | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:43 | -2 | 5.6 | D | 2.2 | — | D EDM | |||||||||
C NSH | — | 5 | F/D | -2 | 0 | 21:40 | -2 | 0 | 1 | 0 | C VGK | |||||||||
C/LW VAN | — | 11.2 | F/D | 7.5 | -1 | 25:16 | -1 | 0 | 0 | 0 | C NJ | |||||||||
LW TOR | — | 5.1 | F/D | 11 | -1 | 22:26 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW COL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 12 | G | 20.6 | — | G CGY | ||||||||||||||
G MTL | 1 | 27 | 24 | 3 | .889 | 6.8 | 15.4 | G | 17.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | ||||
| Total | 7.8 | 121.6 | 197.2 | 6.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11.8 | 158.9 | 205.9 | 11.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW WPG | — | 1 | BN | 20 | — | C TOR | ||||||||||||||
W UTA | — | 9 | BN | 16.2 | — | LW TB | ||||||||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:17 | -1 | 6 | BN | -0.5 | — | W OTT | |||||||||
D VAN | — | 0.6 | BN | 11 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | 13 | BN | 8.6 | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 14 | BN | 14.8 | — | G TB | ||||||||||||||
G SJ | — | 13 | BN | 3.6 | — | G WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 10.6 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| BN | 20.8 | — | G BOS | |||||||||||||||||
| Total | 1 | 69.3 | 76.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | IR | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW VGK | 1 | 0 | 0 | -1 | 19:56 | 2 | 13 | IR | — | — | W FLA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W EDM | — | 6.6 | IR | — | — | G NYI | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 4.2 | — | C NYI | ||||||||||||||
LW VAN | — | 2.1 | TAXI | 3.2 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W VAN | — | 8 | TAXI | 3.4 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
D SEA | — | 2.6 | TAXI | 5 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 1 | 69.3 | 76.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
