
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 19 | C | 6 | — | C COL | ||||||||||||||
C VGK | — | 13 | C | 3.6 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -3 | 19:09 | -3 | 0 | LW | 6.2 | — | LW NSH | |||||||||
LW TB | — | 6.2 | LW | 14 | 10 | 16:23 | 3 | 0 | 2 | 1 | W UTA | |||||||||
DTDB. Boeser W VAN | — | -3.4 | RW | 14.6 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 18.2 | RW | 3 | 3 | 16:34 | 0 | 0 | 0 | 1 | W PHI | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:42 | 1 | 7.2 | D | 1 | — | D STL | |||||||||
D DAL | 1 | 1 | 0 | 3 | 24:34 | 8 | 13.6 | D | 0.6 | — | D EDM | |||||||||
D EDM | — | 12 | D | -1 | 0 | 22:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
C NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:13 | -2 | 2.2 | F/D | 9 | — | C NSH | |||||||||
C CHI | — | 6.2 | F/D | -3 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
| F/D | 6 | — | LW TOR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 2.4 | G | 14.6 | — | G DET | ||||||||||||||
G BOS | — | 8.4 | G | -0.2 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MTL | |||||||||
| Total | 4 | 123.4 | 74.4 | 13 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 9 | 176 | 153.4 | 31.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 12.2 | BN | 11 | 3 | 19:40 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/RW WPG | |||||||||
C TOR | — | 7.6 | BN | 19.6 | 14 | 15:12 | 3 | 0 | 2 | 2 | W UTA | |||||||||
C/LW LA | — | -0.4 | BN | 8.2 | — | D PIT | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | BN | 7 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW OTT | — | 8.6 | BN | 6.6 | — | G EDM | ||||||||||||||
W CAR | — | 1.2 | BN | 24.6 | — | G COL | ||||||||||||||
D FLA | — | 0.6 | BN | 6.8 | -2.4 | .667 | 4 | 8 | 12 | 0 | G SJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | -3 | BN | |||||||||||||||||
G CHI | — | 10.4 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 82.6 | 91 | 16.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | IRM. Misa C SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | — | IR | 9 | — | RW VGK | ||||||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | 4 | — | W EDM | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 6.6 | TAXI | -0.4 | 1.6 | 15:41 | 1 | 2 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
C/LW NJ | — | — | TAXI | 4 | — | LW VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | 33.4 | TAXI | -2 | — | W VAN | ||||||||||||||
G CGY | — | 23.8 | TAXI | 5.6 | — | D SEA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 82.6 | 91 | 16.2 | Total | |||||||||||||||
