
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 1 | 0 | 1 | 22:20 | 3 | 12.2 | C | 6 | 3 | 19:18 | -1 | 0 | 0 | 1 | C COL | ||||
C COL | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:53 | 2 | 19 | C | 3.6 | — | C/RW OTT | |||||||||
LW TB | — | 6.2 | LW | 6.2 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | -1 | 17:49 | 1 | 1.2 | LW | 14 | — | W UTA | |||||||||
C/RW COL | 0 | 1 | 2 | 1 | 21:36 | 3.6 | 18.2 | RW | 14.6 | 7 | 20:00 | 2 | 0 | 1 | 1 | C/RW FLA | ||||
| RW | 3 | 1 | 15:30 | -1 | 0 | 1 | 0 | RW PHI | ||||||||||||
D FLA | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:56 | 2 | 0.6 | D | 1 | 1 | 19:37 | -1 | 0 | 1 | 0 | D STL | ||||
D DAL | 1 | 0 | 2 | 0 | 27:57 | 3.6 | 13.6 | D | 0.6 | — | D EDM | |||||||||
D EDM | — | 12 | D | -1 | — | D NJ | ||||||||||||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | -3 | 19:10 | -3 | 6.6 | F/D | 9 | — | C NSH | |||||||||
C VGK | 1 | 1 | 0 | 1 | 23:00 | 6 | 13 | F/D | -3 | — | C/LW VAN | |||||||||
C CHI | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:50 | 1 | 6.2 | F/D | 6 | — | LW TOR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 33.4 | G | 14.6 | — | G DET | |||||||||
G CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 10.4 | G | -0.2 | — | G MTL | |||||||||
| Total | 19.2 | 123.4 | 74.4 | 12 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22.2 | 176 | 153.4 | 27.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Matthews C TOR | — | 7.6 | BN | 11 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C NJ | — | 2.2 | BN | 19.6 | — | W UTA | ||||||||||||||
C/LW LA | — | -0.4 | BN | 8.2 | 3 | 22:36 | 1 | 0 | 1 | 0 | D PIT | |||||||||
RW BOS | — | — | BN | 7 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW VAN | — | -3.4 | BN | 6.6 | — | G EDM | ||||||||||||||
RW OTT | — | 8.6 | BN | 24.6 | 7.6 | .920 | 2 | 23 | 25 | 1 | G COL | |||||||||
W NJ | — | 0 | BN | 6.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G SJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D UTA | — | 7.2 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 2.4 | BN | |||||||||||||||||
G BOS | — | 8.4 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 82.6 | 91 | 15.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | IRM. Misa C SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | — | IR | 9 | 5 | 19:19 | 1 | 0 | 2 | 0 | RW VGK | |||||||||
G VAN | — | — | IR | 4 | — | W EDM | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW NJ | — | — | TAXI | -0.4 | — | C UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | -3 | TAXI | 4 | — | LW VAN | ||||||||||||||
G CGY | — | 23.8 | TAXI | -2 | — | W VAN | ||||||||||||||
| TAXI | 5.6 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 82.6 | 91 | 15.6 | Total | |||||||||||||||
