Answer-draft | ||||||||||||
| Player | Thu 1/22 | Stats Thu 1/22 | Availability | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Opp | FPts | G | Ast | PIM | +/- | Min | Status | ||||
C EDM | -1.4 | 0 | 0 | 2 | -2 | 20:56 | Locked | C | ||||
C/LW BOS | 5 | 1 | 1 | 0 | -1 | 19:44 | Locked | C | ||||
LW FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:22 | Locked | LW | ||||
C/LW FLA | -0.4 | 0 | 0 | 2 | -1 | 17:50 | Locked | LW | ||||
RW PIT | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:01 | Locked | RW | ||||
W EDM | -2 | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:27 | Locked | RW | ||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25:43 | Locked | D | ||||
D NSH | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 29:06 | Locked | D | ||||
D CAR | -2 | 0 | 0 | 0 | -2 | 25:39 | Locked | D | ||||
D SEA | — | Locked | D | |||||||||
D SJ | — | Locked | D | |||||||||
RW BOS | 7 | 1 | 2 | 0 | 0 | 17:32 | Locked | F/D | ||||
C VGK | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 22:38 | Locked | F/D | ||||
C/RW VGK | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:51 | Locked | F/D | ||||
C OTT | 0.6 | 0 | 0 | 2 | 0 | 18:08 | Locked | F/D | ||||
| Total | 22.8 | 3 | 7 | 6 | -3 | 4:32:57 | ||||||
| W | SA | SV | GA | % | ||||||||
G DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | Locked | G | ||||
G CBJ | 13.6 | 1 | 28 | 28 | 0 | 1.000 | Locked | G | ||||
| Total | 13.6 | 1 | 28 | 28 | 0 | 1.000 | ||||||
Benched | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | ||||||||
C COL | — | Locked | BN | |||||||||
C COL | — | Locked | BN | |||||||||
LW LA | — | Locked | BN | |||||||||
C/LW NJ | — | Locked | BN | |||||||||
C/LW VAN | — | Locked | BN | |||||||||
C/RW SJ | — | Locked | BN | |||||||||
D SEA | — | Locked | BN | |||||||||
| BN | ||||||||||||
| BN | ||||||||||||
| BN | ||||||||||||
| BN | ||||||||||||
| BN | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | ||||||||
G UTA | — | Locked | BN | |||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | ||||||||
C ANA | — | Locked | IR | |||||||||
C FLA | — | Locked | IR | |||||||||
W CGY | — | Locked | IR | |||||||||
D NYR | — | Locked | IR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | ||||||||
G NYR | — | Locked | IR | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | ||||||||
LW VAN | — | Locked | TAXI | |||||||||
LW FA | — | Locked | TAXI | |||||||||
W UTA | — | Locked | TAXI | |||||||||
W SJ | — | Locked | TAXI | |||||||||
D VAN | — | Locked | TAXI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | ||||||||
G BUF | 9.4 | 1 | 34 | 32 | 2 | .941 | Locked | TAXI | ||||
G DET | 3 | 0 | 39 | 35 | 4 | .897 | Locked | TAXI | ||||
| Total | 12.4 | 1 | 73 | 67 | 6 | .918 | ||||||
