
Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-4) | 45 | 56 | 16 | 71 | 36 | 81 | 67 | 372.25 | |
| (10-7) | 13 | 84 | 26 | 123 | 19 | 96 | 74 | 435.9 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW BUF | 1 | 1 | 2 | 3 | 19:06 | 10.85 | 20.6 | C | 19 | — | C PIT | |||||||||
C DAL | — | 7.95 | C | 1.45 | — | C CAR | ||||||||||||||
C/LW WSH | 1 | 1 | 0 | 0 | 14:45 | 7.5 | 8.2 | C | 16.45 | — | OUTA. Cirelli C TB | |||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 9.9 | C | 11.8 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 2.7 | LW | 23.4 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
W BUF | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:14 | 1.55 | 5.85 | LW | 2.5 | 0.85 | 7:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NJ | ||||
W NYR | — | 4.85 | LW | — | 0 | 14:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | W BUF | |||||||||
LW EDM | — | 5.3 | LW | 4.45 | 0 | 12:28 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW BUF | |||||||||
W VAN | — | 11.2 | RW | 10.15 | 4.7 | 17:39 | 1 | 0 | 0 | 1 | DTDW. Nylander RW TOR | |||||||||
W WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:16 | 0.85 | 5.6 | RW | 16.6 | — | RW BOS | |||||||||
RW BOS | — | 2.05 | RW | 14.45 | 3.7 | 21:58 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/RW NJ | |||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 7 | 0 | 7:40 | 2.55 | 14.9 | RW | 11.9 | 2.5 | 12:31 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW WSH | ||||
RW SEA | — | 17.05 | F | 10.7 | — | RW NYI | ||||||||||||||
C NSH | — | 27.2 | F | 5.15 | — | DTDS. Bennett C FLA | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 10 | F | 1.95 | — | W NYR | ||||||||||||||
F CHI | — | 9.95 | F | 2.15 | — | C BOS | ||||||||||||||
D WSH | 1 | 1 | 0 | 1 | 25:43 | 8.25 | 14.7 | D | 19.1 | — | D UTA | |||||||||
D DET | — | 4.15 | D | 15.3 | 2.15 | 16:42 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:16 | 0.2 | 6.5 | D | 7.05 | — | D BOS | |||||||||
D WPG | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:37 | 1.2 | 8.5 | D | 2 | 1 | 20:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:33 | 2.95 | 3.65 | D | 8.65 | 2.4 | 21:54 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D NYR | — | 1.05 | D | 20.85 | 1.85 | 12:04 | 0 | 2 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 3.8 | G | 7.4 | — | G DET | ||||||||||||||
G PIT | — | 7.8 | G | 16.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | |||||||||
G BOS | — | 9.2 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 35.9 | 372.25 | 435.9 | 19.15 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 38.25 | 331.85 | 417.15 | 19.15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 14.3 | BN | 10.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
C COL | — | 13.75 | BN | 8.1 | — | C UTA | ||||||||||||||
C VGK | — | 7.25 | BN | 3.6 | — | C VAN | ||||||||||||||
C CGY | — | 0.9 | BN | 3.45 | — | DTDM. Foligno LW MIN | ||||||||||||||
LW VGK | — | 4.1 | BN | 22.15 | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 18.75 | BN | 15.85 | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 0.65 | BN | 6.4 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 4.15 | BN | 4.45 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
RW MIN | — | 0.7 | BN | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
RW PHI | — | 4.25 | BN | 21.9 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW SEA | — | 2.35 | BN | 4.65 | — | RW CHI | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 15.25 | BN | 35.55 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
W SJ | — | 14.35 | BN | 1.7 | — | W LA | ||||||||||||||
W CAR | — | 13.15 | BN | 8.95 | — | W DET | ||||||||||||||
D TB | — | 8.25 | BN | 11.95 | — | W FLA | ||||||||||||||
D EDM | — | 10.1 | BN | 13 | — | D PIT | ||||||||||||||
D SEA | — | 8.95 | BN | 18.9 | — | D EDM | ||||||||||||||
D STL | — | 7.1 | BN | 3.7 | — | D MIN | ||||||||||||||
D OTT | — | 15.15 | BN | 6.5 | — | D PHI | ||||||||||||||
D MTL | — | 15.75 | BN | 31.7 | — | D UTA | ||||||||||||||
D MIN | — | 17.4 | BN | 3.1 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D TB | — | 5.45 | BN | 11 | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 3.2 | BN | 9.4 | — | G NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 2.35 | 78.65 | 74.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTC. Glass C NJ | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
RW NYR | — | 1.55 | IR | — | — | RW DET | ||||||||||||||
C/RW SEA | — | — | IR | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Tanev D TOR | — | — | IR | — | — | OUTJ. Markstrom G NJ | ||||||||||||||
| IR | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
LW WPG | 0 | 0 | 4 | 0 | 8:20 | 2.35 | 3.95 | TAXI | — | — | C PIT | |||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | 1 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW COL | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
OUTB. Catton C/LW SEA | — | 10.45 | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | 3.2 | — | G CAR | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 2.35 | 78.65 | 74.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
