
Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-3) | 45 | 56 | 16 | 71 | 36 | 81 | 67 | 372.25 | |
| (4-2) | 13 | 84 | 26 | 123 | 19 | 96 | 74 | 435.9 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW MIN | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:57 | 0.5 | 15.25 | C | 19 | — | C PIT | |||||||||
C/RW BUF | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:36 | 0.25 | 20.6 | C | 35.55 | — | C/RW UTA | |||||||||
C DAL | — | 7.95 | C | 4.45 | 0 | 14:21 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW DET | |||||||||
C FLA | — | 9.9 | C | 2.15 | — | C BOS | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 2.7 | LW | 23.4 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:08 | 2.35 | 5.85 | LW | 3.45 | 0 | 11:55 | -2 | 2 | 0 | 0 | LW MIN | ||||
C/LW WSH | — | 8.2 | LW | 8.95 | 0 | 16:42 | -1 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
| LW | 4.45 | 2.95 | 9:58 | 2 | 0 | 0 | 0 | LW BUF | ||||||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:44 | 0 | 0.7 | RW | 10.15 | — | RW TOR | |||||||||
RW SEA | — | 2.35 | RW | 16.6 | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW VAN | — | 14.35 | RW | 21.9 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW CGY | 1 | 0 | 2 | 1 | 10:00 | 6.65 | 14.9 | RW | 14.45 | 7.25 | 16:46 | 2 | 0 | 2 | 0 | RW NJ | ||||
C NSH | — | 27.2 | F | 10.7 | — | RW NYI | ||||||||||||||
C WSH | — | 7.7 | F | 1.7 | — | LW LA | ||||||||||||||
OUTC. Glass C NJ | — | — | F | 1.95 | — | W NYR | ||||||||||||||
C BOS | — | 0.9 | F | 11.9 | — | RW WSH | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:50 | 2.45 | 4.15 | D | 15.3 | 8.3 | 18:42 | 1 | 2 | 0 | 1 | D NJ | ||||
D SEA | — | 8.95 | D | 7.05 | — | D BOS | ||||||||||||||
D STL | — | 7.1 | D | 2 | 1 | 22:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D MTL | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:20 | 1.7 | 15.75 | D | 3.7 | 0 | 16:20 | -1 | 0 | 0 | 0 | D MIN | ||||
D WSH | — | 3.65 | D | 31.7 | — | D UTA | ||||||||||||||
D MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:39 | 1.7 | 17.4 | D | 20.85 | 5.5 | 16:30 | 1 | 0 | 1 | 0 | D NJ | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 3.2 | G | 7.4 | 1.4 | .871 | 4 | 27 | 31 | 0 | G DET | |||||||||
G EDM | — | 7.8 | G | 16.6 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G BOS | — | 9.2 | G | — | — | G WSH | ||||||||||||||
| Total | 15.6 | 372.25 | 435.9 | 26.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 15.6 | 327.8 | 417.15 | 26.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 14.3 | BN | 1.45 | — | C CAR | ||||||||||||||
C COL | — | 13.75 | BN | 10.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
C VGK | — | 7.25 | BN | 5.15 | — | C FLA | ||||||||||||||
LW VGK | — | 4.1 | BN | 16.45 | — | DTDA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
LW NSH | — | 18.75 | BN | 8.1 | — | C UTA | ||||||||||||||
LW NYR | — | 4.85 | BN | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW EDM | — | 5.3 | BN | 3.6 | — | C VAN | ||||||||||||||
RW SEA | — | 17.05 | BN | 1 | — | C NSH | ||||||||||||||
RW PHI | — | 4.25 | BN | 11.8 | — | IRM. Misa C SJ | ||||||||||||||
RW VAN | — | 11.2 | BN | 22.15 | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW WPG | — | 5.6 | BN | 11.95 | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 2.05 | BN | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW CAR | — | 13.15 | BN | 15.85 | — | LW EDM | ||||||||||||||
IRM. Rempe RW NYR | — | 1.55 | BN | 6.4 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 10 | BN | — | — | OUTP. Kane RW DET | ||||||||||||||
F CHI | — | 9.95 | BN | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
D WSH | — | 14.7 | BN | 4.65 | — | RW CHI | ||||||||||||||
D TB | — | 8.25 | BN | 13 | — | D PIT | ||||||||||||||
D EDM | — | 10.1 | BN | 19.1 | — | D UTA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 6.5 | BN | 18.9 | — | D EDM | ||||||||||||||
D OTT | — | 15.15 | BN | 6.5 | — | D PHI | ||||||||||||||
D WPG | — | 8.5 | BN | 8.65 | — | D WSH | ||||||||||||||
D NYR | — | 1.05 | BN | 3.1 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D TB | — | 5.45 | BN | 11 | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 9.4 | — | G NYI | ||||||||||||||
G NYR | — | 3.8 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 78.65 | 74.45 | 0.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C UTA | — | 4.15 | IR | 2.5 | 0.4 | 8:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW NJ | |||||||||
LW SEA | — | 0.65 | IR | — | — | IRJ. Benn C/LW DAL | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | — | IR | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Tanev D TOR | — | — | IR | — | — | OUTJ. Markstrom G NJ | ||||||||||||||
| IR | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C SEA | — | 10.45 | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
LW WPG | — | 3.95 | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
OUTZ. L'Heureux RW NSH | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | 3.2 | — | G CAR | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 78.65 | 74.45 | 0.4 | Total | |||||||||||||||
