
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-3) | 43 | 22 | 7 | 51 | 0 | 51 | 0 | 174.3 | |
| (6-0) | 42 | 64 | 44 | 54 | 22 | 41 | 18 | 284.1 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 22 | C | 8.6 | 1.6 | 5:02 | 1 | 2 | 0 | 0 | DTDF. Chytil C VAN | |||||||||
C COL | — | 21.1 | C | 11.5 | 0.75 | 23:22 | -1 | 0 | 0 | 0 | C ANA | |||||||||
LW LA | — | 15.1 | LW | 10.85 | 4.75 | 18:37 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW VAN | |||||||||
LW NYR | — | 14.6 | LW | 16.5 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 13.5 | RW | 21.5 | 4.5 | 20:57 | -2 | 0 | 2 | 0 | RW WSH | |||||||||
W MTL | — | 18.6 | RW | 7.25 | — | OUTB. Boeser RW VAN | ||||||||||||||
D MTL | — | 8.35 | D | 8.55 | 1.95 | 20:44 | 0 | 4 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
OUTT. Chabot D OTT | — | 10.35 | D | 6.85 | — | D DAL | ||||||||||||||
D FLA | — | 3.5 | D | 7.5 | 1.25 | 18:26 | -1 | 0 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
D LA | — | 5.25 | D | 4.25 | 1.75 | 23:03 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
C FLA | — | 9.95 | F/D | 14.8 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C SEA | — | 4.25 | F/D | 20.75 | — | RW TOR | ||||||||||||||
| F/D | 7.6 | 0 | 20:27 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW BOS | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 3.4 | G | 16.2 | 1.2 | .875 | 3 | 21 | 24 | 0 | G EDM | |||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4 | G | 14 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | ||||
| Total | 0 | 174.3 | 284.1 | 17.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 5.25 | 203.55 | 223.5 | 18.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 2.25 | BN | 10.45 | — | C MIN | ||||||||||||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:58 | 0.25 | 1.6 | BN | 11.75 | — | LW SEA | |||||||||
W VAN | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:40 | 1 | 12.1 | BN | 16 | — | LW MIN | |||||||||
F STL | — | 8.25 | BN | 9 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
OUTD. Hamilton D NJ | — | 5.2 | BN | 4.1 | — | RW TB | ||||||||||||||
D COL | — | 3.25 | BN | 15.8 | — | RW BUF | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | 1 | 25:00 | 2.5 | 17 | BN | 13.85 | — | C/RW COL | |||||||||
D BUF | — | 5.45 | BN | 12.45 | — | W STL | ||||||||||||||
D STL | — | 4 | BN | 8.5 | — | D MIN | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:17 | 1 | 3.75 | BN | 8.25 | — | D CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 9.8 | BN | 16.85 | — | D COL | ||||||||||||||
G STL | — | -4 | BN | 14 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | -0.8 | BN | 16 | — | G WPG | ||||||||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 13 | BN | ||||||||||||
| Total | 5.25 | 84.05 | 100.6 | 0.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 3.5 | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
OUTC. Desnoyers C UTA | — | — | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW MIN | — | — | IR | 1.6 | — | G LA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 8 | — | C BUF | ||||||||||||||
C PHI | — | 0.75 | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
LW WPG | — | 1 | TAXI | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | 1.25 | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:48 | 0.5 | 0.5 | TAXI | 0.25 | 0 | 4:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | ||||
RW MTL | — | 0.5 | TAXI | 5.7 | — | RW TB | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | 8.25 | — | RW SEA | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
D STL | — | 1 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D NJ | — | 4.1 | TAXI | 7.6 | 0.75 | 15:06 | -1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | 2.95 | — | D SJ | ||||||||||||||
G PHI | — | -2 | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 14.2 | TAXI | 9 | — | G PIT | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | 6.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | G PIT | ||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 5.25 | 84.05 | 100.6 | 0.75 | Total | |||||||||||||||
