
Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-2) | 33 | 30 | 26 | 64 | 17 | 31 | 20 | 219.77 | |
| (0-6) | 38 | 41 | 11 | 29 | 33 | 30 | 37 | 219.74 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 1 | 1 | 0 | 2 | 15:42 | 7 | 14.5 | C | 7.5 | — | C NSH | |||||||||
C/LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:50 | 1.7 | 12.7 | C | 12.6 | — | C NYI | |||||||||
C/LW EDM | — | 18.8 | LW | 4.3 | 0.8 | 19:29 | -1 | 2 | 0 | 0 | LW CGY | |||||||||
W MTL | — | 16 | LW | 12.4 | 0.4 | 14:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW BUF | |||||||||
RW CGY | 1 | 1 | 0 | 2 | 16:56 | 6.1 | 17.7 | RW | 8.8 | — | C/RW DAL | |||||||||
C/RW DAL | — | 22.1 | RW | 8.2 | 3.6 | 17:39 | 1 | 0 | 0 | 1 | DTDW. Nylander RW TOR | |||||||||
W PIT | — | 9.9 | F | 16.6 | — | DTDC. Garland RW VAN | ||||||||||||||
RW DET | — | 11.6 | F | 20.7 | — | RW UTA | ||||||||||||||
IRR. Josi D NSH | — | 6.33 | D | 17.14 | 2.04 | 16:42 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D NSH | — | 7.78 | D | 20.99 | 2.42 | 24:25 | -1 | 2 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
D NYI | — | 12.55 | D | 22.14 | 14.04 | 25:51 | 1 | 0 | 1 | 2 | D NJ | |||||||||
D CGY | 0 | 0 | 2 | 1 | 22:35 | 2.53 | 13.99 | D | 14.52 | 2.83 | 24:37 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WPG | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -0.2 | G | 14.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WPG | ||||
G CBJ | 0 | 30 | 25 | 5 | .833 | -0.5 | -0.5 | G | 8.8 | 7.1 | .912 | 3 | 31 | 34 | 1 | G BUF | ||||
| Total | 16.83 | 219.77 | 219.74 | 33.23 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 17.33 | 195.62 | 205.98 | 33.23 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 10.8 | BN | 3.9 | — | C VGK | ||||||||||||||
C FLA | — | 7.2 | BN | 9.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
C DET | — | 11.5 | BN | 6 | — | LW NYR | ||||||||||||||
C LA | — | 4.1 | BN | 7.9 | — | RW LA | ||||||||||||||
LW LA | — | 0.6 | BN | 7.4 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 8.7 | BN | 6.7 | — | W CHI | ||||||||||||||
RW NYI | — | 8.2 | BN | 8.8 | — | W MIN | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 12.9 | BN | 8.57 | — | D FLA | ||||||||||||||
W COL | — | 17.5 | BN | 6.74 | 2.01 | 24:16 | -1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | |||||||||
W CAR | — | 8.5 | BN | 13.84 | — | D OTT | ||||||||||||||
W VGK | — | 5.8 | BN | 18.41 | 1.6 | 12:04 | 0 | 2 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D STL | — | 9.23 | BN | 9.51 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MIN | — | 12.35 | BN | -1.7 | — | G BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 0.6 | BN | 7.3 | — | G DAL | ||||||||||||||
G STL | — | 2.3 | BN | 10.9 | — | G MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Jarry G PIT | — | 7.4 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 91.18 | 110.71 | 3.61 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW ANA | — | — | IR | — | — | C ANA | ||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | — | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
D COL | — | — | IR | 9.6 | — | RW VAN | ||||||||||||||
D NYI | — | — | IR | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
G COL | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
IRJ. Woll G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | 11.6 | — | C ANA | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C PIT | — | 4.8 | TAXI | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | — | — | RW NYR | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW MTL | — | 0.8 | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
D STL | — | 0.74 | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
D UTA | — | 5.78 | TAXI | — | — | D PHI | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | 3.69 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G BUF | — | 7.9 | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G WSH | — | — | TAXI | 2.1 | — | G CAR | ||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 91.18 | 110.71 | 3.61 | Total | |||||||||||||||
