
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTT. McConnell PG IND | — | 75.5 | PG | 117.5 | 62 | 1 | 0 | 6 | 7 | 27 | PG SAS | |||||||||
G/SF MIN | 13 | 0 | 1 | 0 | 0 | 13.5 | 34.75 | SG | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | G/SF SAC | ||||
G CLE | 24 | 7 | 10 | 0 | 0 | 62.75 | 127.25 | G | 146.25 | 47.75 | 0 | 0 | 10 | 5 | 17 | G TOR | ||||
SG/SF TOR | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 15 | 54.25 | SF | 96 | 17.25 | 2 | 1 | 2 | 1 | 9 | G/SF ATL | ||||
F/C CHI | — | 15.25 | PF | 220.75 | 79 | 0 | 0 | 9 | 11 | 36 | F ATL | |||||||||
SG/F SAC | 27 | 4 | 9 | 2 | 1 | 59.75 | 151.75 | F | 186 | 39.25 | 0 | 2 | 2 | 5 | 18 | F/C HOU | ||||
PF/C MIN | 12 | 7 | 2 | 2 | 0 | 32 | 114 | C | 106.5 | 27 | 0 | 1 | 2 | 6 | 12 | PF/C MIN | ||||
SG/F DAL | — | 40.75 | ANY | 65.25 | 1.75 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | DTDJ. McDaniels F MIN | |||||||||
OUTD. Green PF/C GSW | — | 48.75 | ANY | 117.25 | 26.75 | 1 | 0 | 1 | 6 | 11 | SG/SF SAS | |||||||||
C HOU | 2 | 6 | 1 | 0 | 0 | 16.5 | 32 | ANY | 101.5 | 46.75 | 0 | 2 | 9 | 9 | 8 | G/SF ATL | ||||
F SAC | 26 | 4 | 0 | 1 | 0 | 41.25 | 106.5 | ANY | 166.75 | 46.75 | 2 | 0 | 2 | 12 | 14 | C SAS | ||||
| Total | 240.75 | 1,219.25 | 1,980 | 396.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 240.75 | 1,101.5 | 1,564.5 | 464.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
G NOP | — | 57.25 | BN | 13.5 | — | G WAS | ||||||||||||||
SG/SF ATL | — | 2.5 | BN | 143.25 | — | G DEN | ||||||||||||||
G/SF PHI | — | 37.5 | BN | 57.25 | — | G CHI | ||||||||||||||
OUTM. Bridges F CHA | — | 55.5 | BN | 78 | — | SG/SF ORL | ||||||||||||||
F SAC | — | 39.25 | BN | 49.75 | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | G/SF POR | |||||||||
SG/F DAL | — | 95.75 | BN | 44.75 | — | SG/F GSW | ||||||||||||||
OUTJ. Nurkić C UTA | — | 81 | BN | — | — | SG/F PHI | ||||||||||||||
C NOP | — | — | BN | — | — | G/F SAS | ||||||||||||||
C ORL | — | 103.25 | BN | 65 | — | C DAL | ||||||||||||||
C DET | — | 11.5 | BN | |||||||||||||||||
C CHI | — | — | BN | |||||||||||||||||
C BOS | — | 87 | BN | |||||||||||||||||
C TOR | — | 41 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 371.25 | 684.5 | 89.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG FA | — | — | IR | — | — | PG MEM | ||||||||||||||
SG/SF DEN | — | — | IR | — | — | G POR | ||||||||||||||
DTDC. Sexton G/SF CHI | — | — | IR | — | — | G OKC | ||||||||||||||
F/C POR | — | 48.75 | IR | — | — | SG/SF FA | ||||||||||||||
| IR | — | — | G/SF LAL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G/SF IND | |||||||||||||||||
| IR | — | — | OUTC. Kispert SG/F ATL | |||||||||||||||||
| IR | 38 | 38 | 0 | 1 | 3 | 3 | 16 | SG/F HOU | ||||||||||||
| IR | 26 | 22.5 | 0 | 2 | 2 | 5 | 4 | SG/F WAS | ||||||||||||
| IR | — | — | OFST. Sorber C OKC | |||||||||||||||||
| IR | 5 | — | DTDK. Anderson F/C MEM | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
G ORL | — | 32.25 | TAXI | 5.75 | — | PG DEN | ||||||||||||||
PF/C NOP | — | 104 | TAXI | 83.75 | — | PG DAL | ||||||||||||||
| TAXI | 66 | — | G IND | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.75 | — | G WAS | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.75 | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NOP | |||||||||||||||||
| TAXI | 42.75 | — | G CLE | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G IND | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.5 | — | G POR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | SF CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 49 | — | SG/SF DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | 37.75 | — | SG/SF LAC | |||||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | G/SF NOP | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G/SF CHA | |||||||||||||||||
| TAXI | 26.75 | — | F BKN | |||||||||||||||||
| TAXI | 23.75 | — | F PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F OKC | |||||||||||||||||
| TAXI | 162.75 | — | OUTC. Flagg PG/F DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | 59.5 | — | SG/F UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | 23 | — | SG/F UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C POR | |||||||||||||||||
| TAXI | 74 | — | PF/C OKC | |||||||||||||||||
| TAXI | 47.75 | — | PF/C NOP | |||||||||||||||||
| TAXI | 27.5 | — | F/C PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 16.25 | — | F/C IND | |||||||||||||||||
| TAXI | 55.25 | — | F/C MEM | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F/C FA | |||||||||||||||||
| TAXI | 33 | — | F/C CLE | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 371.25 | 684.5 | 89.5 | Total | |||||||||||||||
