
Week 5 '25-26 Mon 11/3-Sun 11/9 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-1) | 202 | 342 | 165 | 377 | 108 | 415 | 284 | 1,893.1 | |
| (6-0) | 290 | 454 | 301 | 519 | 169 | 453 | 420 | 2,605.1 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 1 | 0 | 0 | 2 | 14:46 | 37 | 79 | C | 70 | 30 | 20:13 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CGY | ||||
C COL | — | 80.6 | C | 139 | 32 | 20:44 | 1 | 0 | 0 | 1 | C TOR | |||||||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | -3 | 17:44 | 18 | 103 | C | ||||||||||||
LW NSH | — | 72.6 | LW | 94 | 31 | 16:40 | 2 | 0 | 0 | 1 | LW WSH | |||||||||
C/LW FLA | — | 80 | LW | 113 | 21 | 20:34 | -2 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
LW NYR | — | 72.6 | LW | |||||||||||||||||
RW VGK | — | 89 | RW | 105.2 | 35.6 | 13:54 | 2 | 2 | 0 | 2 | RW WSH | |||||||||
W BOS | — | 70.6 | RW | 119.6 | 24 | 15:27 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | |||||||||
RW ANA | — | 129.6 | RW | |||||||||||||||||
C TB | — | 82 | F | |||||||||||||||||
RW STL | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:43 | 16 | 69 | F | ||||||||||||
D COL | — | 92 | D | 135 | 38 | 22:20 | 2 | 0 | 1 | 0 | D TOR | |||||||||
D WSH | 1 | 1 | 0 | 1 | 21:05 | 33 | 92.6 | D | 146.2 | 42 | 23:42 | 2 | 0 | 2 | 0 | D TOR | ||||
D TOR | 0 | 0 | 2 | 1 | 20:11 | 31.6 | 116.6 | D | 101.2 | 38.6 | 21:29 | 2 | 2 | 1 | 0 | D CGY | ||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | -2 | 26:44 | 23 | 127 | D | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 16 | G | 1.2 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
G TOR | 1 | 24 | 21 | 3 | .875 | 6.2 | 15 | G | 8.8 | 8.6 | .958 | 1 | 23 | 24 | 1 | G WSH | ||||
| Total | 164.8 | 1,893.1 | 2,605.1 | 300.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 184.8 | 1,477.7 | 1,830.2 | 300.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 101.7 | BN | 109.6 | — | C PIT | ||||||||||||||
C FLA | — | 80.2 | BN | 67 | — | C WPG | ||||||||||||||
RW NJ | — | 53 | BN | 117.6 | — | C COL | ||||||||||||||
RW NJ | — | 53 | BN | 82.2 | — | C EDM | ||||||||||||||
W OTT | — | 81 | BN | 95 | — | C VGK | ||||||||||||||
W NJ | — | 61.6 | BN | 102.6 | — | C OTT | ||||||||||||||
D OTT | — | 102.6 | BN | 88.8 | — | LW FLA | ||||||||||||||
D NYR | — | 79.6 | BN | 100 | — | RW TB | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:31 | 20 | 90 | BN | 90 | — | RW BOS | |||||||||
| BN | 124.2 | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| BN | 126 | — | RW CAR | |||||||||||||||||
| BN | 79.6 | — | W COL | |||||||||||||||||
| BN | 92.9 | — | D BOS | |||||||||||||||||
| BN | 82.2 | — | D EDM | |||||||||||||||||
| BN | 107.2 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| Total | 20 | 444.6 | 1,302.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | — | IR | — | — | IRA. Hill G VGK | ||||||||||||||
LW OTT | — | — | IR | 19 | — | G CAR | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VGK | — | 94.6 | TAXI | 89 | — | LW TB | ||||||||||||||
D PIT | — | 112 | TAXI | 79 | — | LW NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | 6.4 | TAXI | 118.2 | — | LW MIN | ||||||||||||||
G NYI | — | 16.4 | TAXI | 69.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
G ANA | — | 18.4 | TAXI | 86.2 | — | DTDV. Hedman D TB | ||||||||||||||
| TAXI | 81 | — | D EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | 117.2 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 79 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | 94 | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 84.6 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | 80 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | 107.6 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 69.6 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 98.6 | — | OUTT. Harley D DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | 123 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 6.2 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 20.8 | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.6 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| Total | 20 | 444.6 | 1,302.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
