
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-5) | 286 | 153 | 96 | 320 | 61 | 341 | 69 | 1,325.4 | |
| (6-0) | 430 | 485 | 229 | 438 | 249 | 447 | 288 | 2,566.4 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | — | 93.6 | C | 66.2 | 18 | 19:46 | -1 | 0 | 1 | 0 | C CGY | |||||||||
C MTL | — | 94 | C | 94.6 | 29.6 | 17:44 | -1 | 2 | 0 | 1 | C OTT | |||||||||
C CHI | 0 | 3 | 0 | 1 | 18:57 | 32 | 133.8 | C | ||||||||||||
LW NSH | — | 112 | LW | 99.8 | 29 | 16:56 | -1 | 0 | 0 | 1 | LW FLA | |||||||||
LW WPG | — | 85 | LW | 116.6 | 26.6 | 20:23 | 1 | 2 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
W EDM | — | — | LW | |||||||||||||||||
RW LA | — | 94.4 | RW | |||||||||||||||||
RW BUF | 1 | 1 | 2 | 2 | 20:00 | 41.6 | 110.8 | RW | ||||||||||||
RW PHI | — | 65.6 | RW | |||||||||||||||||
LW FLA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:58 | 22 | 87 | F | ||||||||||||
C NJ | — | 98 | F | |||||||||||||||||
OUTD. Hamilton D NJ | — | 83.2 | D | 108.2 | 26.6 | 23:53 | -2 | 2 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
D WPG | — | 89.6 | D | 97.2 | 29.6 | 20:57 | 0 | 2 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
D WSH | — | 90.6 | D | 109.6 | 41 | 23:23 | 0 | 0 | 0 | 1 | D CGY | |||||||||
D DAL | — | 81.6 | D | 108 | 29 | 22:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2.2 | G | ||||||||||||
G BOS | — | 4 | G | |||||||||||||||||
| Total | 95.6 | 1,325.4 | 2,566.4 | 229.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 95.8 | 1,487.2 | 1,810 | 239.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | 100.6 | BN | 94.6 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW COL | — | 92 | BN | 103.6 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | 108 | — | C VGK | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 102.6 | BN | 90.6 | — | LW WSH | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 75 | BN | 128.6 | — | LW TB | ||||||||||||||
W PIT | — | 85.6 | BN | 98.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
W MTL | — | 83.6 | BN | 107 | — | RW WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:15 | 0.2 | 16.2 | BN | 44.6 | — | RW TB | |||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 15.2 | BN | 112.6 | — | RW BOS | ||||||||||||||
| BN | 100.2 | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| BN | 93 | — | W COL | |||||||||||||||||
| BN | 122 | — | DTDV. Hedman D TB | |||||||||||||||||
| BN | 107.2 | — | D EDM | |||||||||||||||||
| BN | 140 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| BN | 113 | — | D EDM | |||||||||||||||||
| BN | 79.6 | — | OUTT. Harley D DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 5.8 | — | G TB | |||||||||||||||||
| BN | 16 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| Total | 0.2 | 570.8 | 1,495.2 | 36.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 9.2 | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 94.4 | — | C PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 95.6 | — | C EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | 147 | — | C TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 87.6 | — | LW NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 88 | — | LW MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | 129.2 | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 102 | — | RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 132.6 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 112.6 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 131.8 | — | D BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | 93 | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 112 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 93 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 102.2 | 36.6 | 25:54 | 1 | 2 | 1 | 0 | D BUF | ||||||||||||
| TAXI | 102 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 9.2 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 13 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| Total | 0.2 | 570.8 | 1,495.2 | 36.6 | Total | |||||||||||||||
