
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-5) | 286 | 153 | 96 | 320 | 61 | 341 | 69 | 1,325.4 | |
| (6-0) | 430 | 485 | 229 | 438 | 249 | 447 | 288 | 2,566.4 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | — | 93.6 | C | 98.6 | 25 | 20:33 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/LW EDM | |||||||||
C MTL | — | 94 | C | 95.6 | 20 | 22:04 | -2 | 0 | 0 | 0 | C EDM | |||||||||
C CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:37 | 40 | 133.8 | C | ||||||||||||
LW NSH | — | 112 | LW | 90.6 | 23 | 21:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW WSH | |||||||||
LW WPG | — | 85 | LW | 116.6 | 29 | 19:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | W UTA | |||||||||
IRZ. Hyman W EDM | — | — | LW | |||||||||||||||||
RW LA | — | 94.4 | RW | 107 | 31 | 20:57 | -2 | 0 | 2 | 0 | RW WSH | |||||||||
RW BUF | — | 110.8 | RW | 112.6 | 38.6 | 22:10 | 0 | 2 | 0 | 2 | RW BOS | |||||||||
RW PHI | — | 65.6 | RW | 129.2 | 37 | 23:15 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW VAN | |||||||||
LW FLA | — | 87 | F | |||||||||||||||||
C NJ | — | 98 | F | |||||||||||||||||
OUTD. Hamilton D NJ | — | 83.2 | D | 107.2 | 22 | 19:59 | -3 | 0 | 1 | 0 | D EDM | |||||||||
D WPG | — | 89.6 | D | 131.8 | 33.2 | 20:44 | 0 | 4 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:19 | 29 | 90.6 | D | 113 | 29 | 21:15 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
D DAL | — | 81.6 | D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 2.2 | G | — | 0 | .833 | 4 | 20 | 24 | 0 | G WSH | |||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4 | G | ||||||||||||
| Total | 69 | 1,325.4 | 2,566.4 | 287.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 105.6 | 1,487.2 | 1,810 | 287.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | 100.6 | BN | 94.6 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW COL | — | 92 | BN | 103.6 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | 94.6 | — | C OTT | ||||||||||||||
C/LW VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:37 | 29 | 102.6 | BN | 99.8 | — | LW FLA | |||||||||
C/LW SJ | — | 75 | BN | 128.6 | — | LW TB | ||||||||||||||
W PIT | — | 85.6 | BN | 88 | — | LW MIN | ||||||||||||||
W MTL | — | 83.6 | BN | 100.2 | — | RW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | 16.2 | BN | 102 | — | RW CAR | ||||||||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 1:00:00 | 7.6 | 15.2 | BN | 93 | — | W COL | |||||||||
| BN | 122 | — | DTDV. Hedman D TB | |||||||||||||||||
| BN | 140 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| BN | 108.2 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| BN | 97.2 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| BN | 109.6 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| BN | 79.6 | — | OUTT. Harley D DAL | |||||||||||||||||
| Total | 36.6 | 570.8 | 1,495.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 44.6 | — | RW TB | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 94.4 | — | C PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 66.2 | — | C CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 108 | — | C VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | 147 | — | C TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 87.6 | — | LW NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 132.6 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 112.6 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 93 | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 112 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 108 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | 93 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 102.2 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 102 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 9.2 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.8 | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | 16 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.2 | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | 13 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | ||||||||||||
| Total | 36.6 | 570.8 | 1,495.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
