| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NSH | 1 | 1 | 0 | 0 | 19:52 | 6 | 3 | C | ||||||||||||
C/RW BUF | — | 12.2 | C | |||||||||||||||||
LW NSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:16 | 2 | 1 | LW | ||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 9.6 | LW | |||||||||||||||||
F STL | — | -1 | RW | |||||||||||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:36 | 0 | 27.6 | RW | ||||||||||||
D COL | — | — | D | |||||||||||||||||
OUTJ. Chychrun D WSH | — | 3 | D | |||||||||||||||||
D BUF | — | -0.4 | D | |||||||||||||||||
D DET | — | 3 | D | |||||||||||||||||
D WPG | 0 | 2 | 2 | 1 | 26:28 | 5.6 | 12.2 | F/D | ||||||||||||
LW NSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:40 | 1 | 3.6 | F/D | ||||||||||||
D BUF | — | — | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 1 | 27 | 24 | 3 | .889 | 6.8 | 9.4 | G | ||||||||||||
G NYI | — | 25.4 | G | |||||||||||||||||
| Total | 21.4 | 108.6 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 37.4 | 188.6 | 156.2 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 24:16 | 4 | 2 | BN | 6 | — | C MTL | |||||||||
C SEA | — | 14 | BN | -0.8 | — | C FLA | ||||||||||||||
LW COL | — | -3 | BN | 0.6 | 0 | 18:56 | -2 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
C/LW CBJ | 0 | 0 | 2 | -1 | 16:58 | -0.4 | 5.2 | BN | 5.2 | — | C ANA | |||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | 7.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | -1 | BN | — | — | C/LW STL | ||||||||||||||
RW MIN | — | 5 | BN | 3 | 0 | 14:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW CBJ | |||||||||
C/RW COL | — | 6.6 | BN | 9 | — | RW TOR | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 7 | BN | 1 | — | RW STL | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | BN | 2 | — | W NYI | ||||||||||||||
W DET | — | 13 | BN | 6 | — | W CAR | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 2 | 0 | 2 | 21:00 | 6 | 21.6 | BN | 2 | — | W VAN | |||||||||
W DAL | — | 16.6 | BN | 4 | — | W OTT | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:04 | 0 | 4.4 | BN | 17 | — | W DET | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | BN | 2 | 0 | 15:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
| BN | 9.2 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| BN | 3 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| BN | 4.6 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| BN | -4 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| BN | 2.1 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| BN | 2 | 0 | 28:19 | -2 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | ||||||||||||
| BN | 7 | — | D COL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 10.6 | — | G COL | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| BN | 13 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | ||||||||||||
| BN | — | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||||||||||
| BN | 4.2 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| BN | 13.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | ||||||||||||
| BN | 7 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | ||||||||||||
| Total | 14.6 | 117.8 | 216.9 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW NJ | 0 | 2 | 0 | 2 | 27:04 | 6 | 6 | IR | 21 | — | C EDM | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FLA | — | — | IR | -5.4 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
| IR | -1 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| IR | 2 | 0 | 22:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WPG | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:40 | -1 | 14 | TAXI | 5 | — | C CHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | 8 | — | LW CAR | ||||||||||||||
G WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8.6 | TAXI | 3.6 | — | C/LW STL | |||||||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.4 | TAXI | 1.2 | — | F CHI | |||||||||
G BUF | — | — | TAXI | -1 | — | D STL | ||||||||||||||
G STL | — | -0.2 | TAXI | 8 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2.6 | TAXI | 4.6 | — | G FA | |||||||||
G DET | — | — | TAXI | 30.8 | — | G DET | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 8.4 | — | G PHI | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 11.2 | — | G DAL | ||||||||||||||
| Total | 14.6 | 117.8 | 216.9 | 0 | Total | |||||||||||||||