
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NSH | — | -1 | C | 10 | — | C CAR | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 17 | C | — | — | C FLA | ||||||||||||||
LW NSH | — | -0.4 | LW | 0.2 | — | DTDP. Zacha C/LW BOS | ||||||||||||||
LW LA | — | 3.6 | LW | 1 | -1 | 17:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW STL | |||||||||
F STL | 0 | 0 | 2 | -3 | 17:19 | -2.4 | -1.4 | RW | 3 | 2 | 14:25 | 0 | 0 | 1 | 0 | W TB | ||||
RW BOS | — | 3 | RW | 16.6 | — | W MIN | ||||||||||||||
OUTD. Toews D COL | — | 4.2 | D | — | — | D TB | ||||||||||||||
D WSH | — | 20.2 | D | 1.2 | -1 | 23:52 | -1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D BUF | — | 16.6 | D | 7.8 | — | D BOS | ||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 22:50 | 3 | 10.6 | D | 6 | — | D MIN | |||||||||
D WPG | 1 | 1 | 0 | 1 | 22:14 | 6 | 8 | F/D | 9.6 | 2 | 18:31 | 0 | 0 | 1 | 0 | C TB | ||||
LW NSH | — | -2 | F/D | 15.6 | 0 | 21:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW TB | |||||||||
D BUF | — | 0 | F/D | 7.6 | 1 | 15:51 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/RW WPG | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | G | — | — | DTDS. Ersson G PHI | |||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.8 | G | 23.2 | — | G ANA | |||||||||
| Total | 6.6 | 94.2 | 101.8 | 3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 43.4 | 182 | 184.1 | 29.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:06 | 3 | 11.6 | BN | 7 | 2 | 18:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | C UTA | ||||
C SEA | 0 | 1 | 0 | -1 | 19:44 | 1 | 5 | BN | 8.6 | -1 | 17:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW CBJ | ||||
LW COL | — | 4 | BN | 2.6 | 0.6 | 9:46 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/LW DAL | |||||||||
C/LW CBJ | — | — | BN | — | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | — | — | W COL | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 7.6 | BN | 6.6 | 3 | 24:37 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TOR | |||||||||
RW MIN | — | 13.2 | BN | 12.2 | — | D EDM | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 9.6 | BN | 6.6 | 3 | 20:24 | 1 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | |||||||||
C/RW DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:42 | 0 | 1 | BN | -5 | — | D EDM | |||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | BN | 5.6 | — | D WSH | ||||||||||||||
W DET | 0 | 2 | 0 | 2 | 20:24 | 6 | 9 | BN | 1.2 | 1.6 | 23:26 | 1 | 2 | 0 | 0 | D DET | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 17:56 | -0.4 | 3.6 | BN | 1.4 | — | G ANA | |||||||||
W DAL | 2 | 0 | 2 | 1 | 22:59 | 7.6 | 18.6 | BN | 16.6 | — | DTDC. Lindgren G WSH | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:45 | -1 | 1 | BN | 2.6 | — | OUTL. Thompson G WSH | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 15 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
| Total | 35 | 114.6 | 150.1 | 21.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW NJ | — | — | IR | -1 | -1 | 16:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FLA | — | 2.4 | IR | 4 | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
| IR | 0.6 | 0 | 24:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | D STL | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW VGK | 0 | 1 | 0 | 1 | 18:07 | 3 | 2 | TAXI | — | — | LW OTT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | 11 | -1 | 15:00 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW CBJ | |||||||||
G WPG | 1 | 22 | 20 | 2 | .909 | 7 | 10.2 | TAXI | 11 | — | C/LW WSH | |||||||||
G CBJ | 0 | 30 | 25 | 5 | .833 | 2 | 2 | TAXI | 4.2 | 1 | 20:32 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/LW SJ | ||||
G BUF | — | — | TAXI | 17.7 | 6.5 | 20:31 | 0 | 15 | 1 | 0 | RW DAL | |||||||||
G STL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2 | TAXI | 7 | — | W MTL | |||||||||
G PIT | — | -2.8 | TAXI | 12 | — | F WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 15.2 | 7 | .909 | 2 | 20 | 22 | 1 | G DET | |||||||||
G CHI | 1 | 21 | 19 | 2 | .905 | 6.8 | 2 | TAXI | -1.6 | — | G MTL | |||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 7.6 | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 35 | 114.6 | 150.1 | 21.7 | Total | |||||||||||||||
