

Week 6 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-10) | 19 | -1 | 0 | 6 | 23 | 18 | 9 | 72.2 | |
| (9-10) | 14 | 9 | 4 | 7 | 10 | 16 | 2 | 61.4 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MIN | 0 | 0 | 2 | 0 | 21:52 | 0.6 | 8.2 | C | 14 | — | C NYI | |||||||||
C/LW PHI | — | 8 | C | — | 0 | 10:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDA. Matthews C TOR | |||||||||
W FLA | — | 12 | LW | 0.6 | -1 | 16:08 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
W PIT | — | — | LW | 4.6 | 3.6 | 13:48 | -1 | 2 | 0 | 1 | LW TOR | |||||||||
C/RW NYR | — | 14 | RW | 8.6 | — | RW NYI | ||||||||||||||
W PHI | — | 15 | RW | 7.6 | 3 | 13:23 | 0 | 0 | 0 | 1 | W LA | |||||||||
D FLA | — | -0.2 | D | 5 | — | D UTA | ||||||||||||||
D PHI | — | 0 | D | 2 | 0 | 25:15 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D VGK | — | 2.6 | D | -5 | -1 | 22:33 | -3 | 0 | 1 | 0 | D MTL | |||||||||
D FLA | — | 5.6 | D | -3.4 | -2.4 | 23:52 | -3 | 2 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:20 | -2 | -3 | F/D | 11 | 7 | 14:48 | 2 | 0 | 1 | 1 | W WSH | ||||
C/LW VGK | — | 4 | F/D | 9.6 | -1 | 22:39 | -1 | 0 | 0 | 0 | C WPG | |||||||||
RW NJ | — | 6 | F/D | 4 | 3 | 17:20 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW WPG | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | — | G | -2 | -2 | .625 | 3 | 5 | 8 | 0 | DTDT. Demko G VAN | |||||||||
G FA | — | — | G | 4.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
| Total | -1.4 | 72.2 | 61.4 | 9.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 1.6 | 98.2 | 173 | 40 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 0 | BN | 14.6 | 8 | 20:59 | 2 | 0 | 3 | 0 | C COL | |||||||||
C UTA | — | 2 | BN | — | 0 | 17:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | C VAN | |||||||||
RW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:24 | 0 | 2.5 | BN | 2 | 5 | 19:03 | 1 | 0 | 2 | 0 | C SJ | ||||
RW BUF | — | 5 | BN | 20.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 4.6 | BN | 5.6 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:26 | 0 | 0.6 | BN | 6 | 1 | 21:19 | -1 | 0 | 1 | 0 | RW CBJ | ||||
W PHI | — | 0 | BN | 4.6 | -1 | 17:01 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW OTT | |||||||||
D EDM | — | -1.4 | BN | 3 | — | W EDM | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 2 | -1 | 13:20 | -0.4 | 0.2 | BN | 8 | 4 | 18:05 | 1 | 0 | 0 | 1 | W SJ | ||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -0.6 | BN | — | — | W STL | |||||||||
IRJ. Woll G TOR | — | 2.8 | BN | 13.6 | — | W NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 19.6 | — | D EDM | |||||||||||||||||
| BN | 12.6 | — | D NYR | |||||||||||||||||
| BN | 2 | -1 | 24:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | D DAL | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 8.8 | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | 0.6 | 15.7 | 143.8 | 21.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:36 | 1 | 0.6 | IR | — | — | W FLA | |||||||||
RW DET | — | 7.6 | IR | |||||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 6.6 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 3 | — | C BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | RW VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | -1 | 0 | 9:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW SJ | ||||||||||||
| TAXI | -0.8 | — | W NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | 5 | 0 | 28:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 2.2 | 2.4 | .889 | 3 | 24 | 27 | 0 | DTDF. Andersen G CAR | ||||||||||||
| TAXI | 2.4 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 14.4 | 3 | .952 | 1 | 20 | 21 | 0 | G VAN | ||||||||||||
| TAXI | -3.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MTL | ||||||||||||
| Total | 0.6 | 15.7 | 143.8 | 21.4 | Total | |||||||||||||||

