Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-5) | 2 | 24 | 29 | 0 | 10 | 0 | 64 | |
| (0-13) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Final Non-Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | — | 8 | C | |||||||||||||||||
C/LW LA | — | 2.2 | C | |||||||||||||||||
LW NYI | — | — | LW | |||||||||||||||||
LW FLA | — | 5 | LW | |||||||||||||||||
W WPG | — | — | RW | |||||||||||||||||
RW TB | — | 2 | RW | |||||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:02 | 0 | 2.6 | D | ||||||||||||
D PIT | — | 3.6 | D | |||||||||||||||||
D MTL | — | 3.2 | D | |||||||||||||||||
D OTT | — | 6 | D | |||||||||||||||||
C TOR | — | 4 | F/D | |||||||||||||||||
RW PHI | — | 1.6 | F/D | |||||||||||||||||
RW OTT | — | 1 | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 5.8 | G | |||||||||||||||||
G CGY | — | 8.4 | G | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 64 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 133.5 | 159.7 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Kopitar C LA | — | 7 | BN | 9.6 | — | C MTL | ||||||||||||||
LW SEA | — | 3 | BN | 10 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 2.2 | BN | 6 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | -0.8 | BN | 7 | — | C ANA | ||||||||||||||
RW PIT | — | -3 | BN | 9.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 5 | BN | 4.6 | — | IRP. Suter C/LW STL | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 3.2 | BN | — | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
W NJ | — | 5 | BN | 10.6 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W CAR | — | 10 | BN | -2 | — | RW STL | ||||||||||||||
D SEA | — | 4.5 | BN | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
D BUF | — | — | BN | 8.5 | — | W NYI | ||||||||||||||
D BUF | — | -3 | BN | -1 | — | W CAR | ||||||||||||||
D MIN | — | -1 | BN | 7 | — | W VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 10 | — | W DET | ||||||||||||||
G STL | — | -1.8 | BN | 2 | — | W UTA | ||||||||||||||
| BN | 3 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| BN | -3 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| BN | 2 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| BN | 1.8 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| BN | 1 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| BN | 11 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 9.2 | — | D COL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 18.8 | — | G COL | |||||||||||||||||
| BN | 8.8 | — | IRT. Jarry G EDM | |||||||||||||||||
| BN | 12.6 | — | G NSH | |||||||||||||||||
| BN | 1.2 | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| BN | 6 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| BN | 19.2 | — | G BOS | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 97.3 | 211.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTV. Trocheck C NYR | — | 0 | IR | 8 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | — | IR | 3 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
W NJ | — | — | IR | 5 | — | D NJ | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | 2.8 | — | D WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 17 | TAXI | 10.2 | — | C CHI | ||||||||||||||
LW TOR | — | 2.6 | TAXI | 9 | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW NSH | — | 3.6 | TAXI | -1.4 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
W VGK | — | 19 | TAXI | -0.4 | — | F CHI | ||||||||||||||
F BOS | — | 8.6 | TAXI | 2 | — | D STL | ||||||||||||||
D TB | — | 4 | TAXI | 11 | — | D CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | -0.4 | TAXI | 6.8 | — | G EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 10.6 | TAXI | -3.4 | — | G DET | ||||||||||||||
OUTL. Ullmark G OTT | — | 3.4 | TAXI | 4.4 | — | G PHI | ||||||||||||||
G SEA | — | 20.2 | TAXI | — | — | G DAL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 97.3 | 211.7 | 0 | Total | |||||||||||||||