

Name | Opp | Stats | Day | Total | Pos | Total | Day | Stats | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FA | — | 0.99 | C | 5 | 1.66 | C NYI | ||||||
C/LW STL | — | 6 | C | 6.33 | 4 | 1 Ast | LW FA | |||||
C NYI | 3.01 | 3.68 | C | |||||||||
C TB | — | 1.33 | C | |||||||||
C/RW NYR | — | — | LW | 9 | 5 | 1 G | LW FA | |||||
LW COL | 1 G | 3.66 | 16.65 | LW | 0.32 | 0.66 | RW PIT | |||||
LW NJ | — | 6.66 | LW | 14 | 2.67 | 1 G | RW DAL | |||||
W EDM | 1 Ast | 4.34 | 15.67 | LW | 6.99 | 1.33 | LW CBJ | |||||
RW VAN | — | — | RW | 1.32 | 0.66 | 1 G | C BOS | |||||
RW PHI | 1 Ast | 2.66 | 7.66 | RW | 3.32 | 0.33 | RW LA | |||||
RW UTA | 1 | 3.99 | RW | |||||||||
LW CAR | 1 Ast | 1.66 | 3.32 | RW | ||||||||
D FA | — | — | D | 9.67 | 4.67 | 1 G | D FA | |||||
DTDT. Myers D VAN | — | — | D | 7.66 | 4 | 1 Ast | D PIT | |||||
D TB | — | 2.31 | D | 13.99 | 2.33 | 1 Ast | D VGK | |||||
D WSH | — | 9.99 | D | 7 | 5 | 1 G | D NSH | |||||
G NYI | 2 GA .909 % | 1 | 5.6 | G | ||||||||
DTDT. Jarry G PIT | 1.000 % | 6 | 6 | G | ||||||||
Total | 23.33 | 89.85 | 209.5 | 32.31 | Total | |||||||
Optimum | 23.33 | 122.87 | 179.67 | 35.11 | Optimum | |||||||
Benched | ||||||||||||
C NYR | — | 17.67 | BN | 1.99 | — | C PHI | ||||||
C MTL | — | 8.67 | BN | 9.68 | — | LW WSH | ||||||
LW FA | — | 2.66 | BN | 7.66 | — | LW FA | ||||||
G MIN | 0 | 14.6 | BN | 16.33 | — | LW NYR | ||||||
BN | 5.32 | — | C/LW CBJ | |||||||||
BN | 6.33 | — | RW VAN | |||||||||
BN | 17.67 | — | D NJ | |||||||||
BN | 13.34 | — | D LA | |||||||||
Total | -1.2 | 43.6 | 46.08 | 2.8 | Total | |||||||
Injured Reserve | ||||||||||||
LW NSH | — | — | IR | — | — | OUTE. Malkin C PIT | ||||||
C/LW VAN | — | — | IR | — | — | C VAN | ||||||
G NJ | 4 GA .826 % | -1.2 | -0.8 | IR | 4.66 | — | RW UTA | |||||
IR | — | — | D DET | |||||||||
IR | — | — | G FA | |||||||||
IR | — | — | OUTD. Kuemper G LA | |||||||||
IR | — | — | G FA | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||
TAXI | 12.01 | — | D CHI | |||||||||
TAXI | 18.66 | — | D CGY | |||||||||
TAXI | 11.8 | — | G FA | |||||||||
TAXI | — | — | G FA | |||||||||
TAXI | 3.2 | — | G STL | |||||||||
TAXI | 7.2 | — | G UTA | |||||||||
TAXI | 0.2 | — | G SJ | |||||||||
TAXI | 10 | 2.8 | 1 GA .950 % | G DAL | ||||||||
TAXI | 19.6 | — | G NYR | |||||||||
TAXI | 9 | 0 | G NYI | |||||||||
Total | -1.2 | 43.6 | 46.08 | 2.8 | Total |