

Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FA | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:44 | 1.07 | 6.78 | C | 7.24 | — | C PIT | |||||||||
C/RW NYR | 0 | 0 | 2 | -1 | 19:17 | 3.33 | 9.95 | C | 29.42 | 7.82 | 18:13 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/RW OTT | ||||
C/RW ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:56 | 6.19 | 13.25 | C | 22.64 | 12.88 | 18:49 | 2 | 0 | 3 | 0 | C FA | ||||
C WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:14 | 2.32 | 36.09 | C | 41.56 | — | C FLA | |||||||||
LW FA | 0 | 2 | 0 | 1 | 15:25 | 8.54 | 14.34 | LW | 46.44 | 26.99 | 19:56 | 0 | 0 | 0 | 3 | LW NSH | ||||
C SEA | 1 | 2 | 0 | 3 | 20:33 | 17.55 | 22.84 | LW | 14.81 | 7.15 | 16:32 | 0 | 0 | 0 | 1 | C FA | ||||
RW TOR | 0 | 2 | 0 | 1 | 17:14 | 7.72 | 15.87 | LW | 26.39 | 5.18 | 21:48 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NYI | ||||
LW CGY | — | 8.9 | LW | 15.88 | 4.03 | 20:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW MIN | |||||||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:22 | 0.14 | 14.68 | RW | 31.98 | 14.72 | 22:11 | 3 | 0 | 3 | 0 | RW VGK | ||||
DTDV. Tarasenko RW MIN | 0 | 0 | 0 | 1 | 4:18 | 2.43 | 5.59 | RW | 15.34 | 9.43 | 19:20 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW VGK | ||||
RW TB | 0 | 2 | 0 | 2 | 22:47 | 9.28 | 22.43 | RW | 17.11 | 3.5 | 14:59 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | ||||
DTDJ. Bratt RW NJ | — | 23.87 | RW | — | — | C FA | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | 24.9 | F | — | — | OUTP. Laine W MTL | ||||||||||||||
LW LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:30 | 2.95 | 18.61 | F | 38.14 | 5.8 | 22:57 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/LW OTT | ||||
D COL | — | 24.29 | D | 40.47 | 17.7 | 21:58 | 3 | 0 | 1 | 1 | D MIN | |||||||||
D FA | 0 | 0 | 0 | -1 | 26:02 | 6.6 | 21.43 | D | 11.03 | 5.08 | 15:46 | 0 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:10 | 3.82 | 27.45 | D | 17.5 | 6.33 | 19:18 | 1 | 2 | 0 | 1 | D PIT | ||||
D CGY | 0 | 1 | 0 | 0 | 24:50 | 9.48 | 26.71 | D | 21.69 | 12.92 | 19:15 | 3 | 10 | 0 | 0 | D MIN | ||||
D MTL | — | 16.39 | D | 29.24 | 4.87 | 23:39 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 2 | 2 | 25:56 | 6.49 | 24.36 | D | 27.72 | 7.41 | 24:04 | 1 | 0 | 0 | 1 | D UTA | ||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:56 | 8.99 | 19.46 | D | 2.11 | — | D BOS | |||||||||
D TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:48 | 0.88 | 21.22 | D | 21.66 | 5.36 | 19:36 | 1 | 2 | 0 | 0 | D LA | ||||
LW TB | — | 23.01 | C/D | 25.72 | 4.95 | 19:28 | -1 | 0 | 0 | 1 | C LA | |||||||||
C FA | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:06 | 4.61 | 5.44 | C/D | — | — | IRT. Krug D STL | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 40 | 31 | 9 | .775 | 2.2 | 10 | G | 62.9 | — | G FA | |||||||||
G ANA | — | -0.46 | G | 14.07 | — | G PIT | ||||||||||||||
G COL | — | 11.1 | G | 21.56 | — | G UTA | ||||||||||||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 16.2 | G | — | — | G FA | |||||||||
G WSH | 1 | 37 | 33 | 4 | .892 | 13.75 | 29.43 | G | — | — | G CAR | |||||||||
Total | 118.34 | 514.13 | 602.62 | 162.12 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 118.34 | 519.29 | 670.57 | 179.98 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D STL | — | 10.29 | BN | 8.42 | — | C SEA | ||||||||||||||
Total | -0.27 | 10.29 | 79.79 | 17.86 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | 0 | 0 | 0 | -3 | 22:19 | -0.27 | -0.27 | IR | — | — | C FA | |||||||||
C VGK | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
IR | 8.54 | 0.51 | 20:06 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW COL | ||||||||||||
IR | — | — | RW COL | |||||||||||||||||
IR | 4.56 | 3.55 | 15:32 | -1 | 0 | 1 | 0 | D NYI | ||||||||||||
IR | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IR | 8.89 | 6.09 | .867 | 4 | 26 | 30 | 0 | G FA | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VGK | — | — | TAXI | 18.85 | — | D CBJ | ||||||||||||||
TAXI | 13.23 | 7.71 | 22:09 | 3 | 0 | 0 | 0 | D VAN | ||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | 25.69 | — | G DET | |||||||||||||||||
TAXI | 13.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | ||||||||||||
Total | -0.27 | 10.29 | 79.79 | 17.86 | Total |