| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:12 | 1.5 | 37.16 | C | 4.26 | — | C/RW OTT | |||||||||
C EDM | — | 17.83 | C | |||||||||||||||||
C SJ | — | 20.5 | C | |||||||||||||||||
W FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:09 | 2 | 18.77 | LW | 12.66 | — | W UTA | |||||||||
C/LW EDM | — | 2.93 | LW | |||||||||||||||||
LW NYR | — | 21 | LW | |||||||||||||||||
RW LA | — | 12.51 | RW | 12.99 | — | LW SJ | ||||||||||||||
RW BOS | — | 21.43 | RW | |||||||||||||||||
W MIN | — | 18.83 | RW | |||||||||||||||||
W EDM | — | 11.43 | F | 4 | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 16.27 | F | 24.5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
RW BUF | — | 9.83 | F | 21.53 | 2.6 | 15:34 | 1 | 2 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
C/RW DAL | 2 | 0 | 2 | 1 | 22:48 | 9.77 | 11.1 | F | 11.16 | — | C/LW OTT | |||||||||
D WSH | — | 6.33 | D | -2.23 | — | DTDD. Doughty D LA | ||||||||||||||
D CGY | — | 13.76 | D | 8.34 | — | D EDM | ||||||||||||||
D BOS | — | 8.77 | D | 2.83 | — | D BUF | ||||||||||||||
D EDM | — | 8.04 | D | 7.16 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 5.8 | G | 6.2 | — | G BUF | |||||||||
G WPG | — | 3.6 | G | — | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 13.27 | 265.89 | 113.4 | 2.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 31.67 | 421.63 | 228.69 | 36.03 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TB | — | 36.33 | BN | -0.17 | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW PHI | — | 14.93 | BN | 4.77 | 4.17 | 11:21 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW VGK | |||||||||
W DET | — | 13 | BN | 7.93 | 3.93 | 18:58 | -1 | 2 | 0 | 1 | C/RW NJ | |||||||||
W DAL | 0 | 1 | 0 | 2 | 23:18 | 5 | 19.83 | BN | 12.5 | 1.17 | 20:36 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NJ | ||||
W MTL | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:33 | -0.5 | 16 | BN | — | — | D FA | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 2 | 1 | 25:27 | 3.1 | 15.3 | BN | 8.94 | — | D STL | |||||||||
| BN | 5.33 | 1.67 | 23:37 | -1 | 0 | 1 | 0 | D VGK | ||||||||||||
| BN | 10.59 | 6.83 | 27:27 | 1 | 0 | 1 | 0 | D DAL | ||||||||||||
| BN | 9.94 | — | D WSH | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 12 | 2.4 | .931 | 3 | 27 | 29 | 0 | G NJ | ||||||||||||
| BN | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| Total | 17.9 | 392.16 | 141.24 | 33.43 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | C VAN | ||||||||||||||
W CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 9.93 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 6.53 | TAXI | 30.16 | 4.33 | 25:15 | 0 | 0 | 1 | 0 | C COL | |||||||||
C WPG | — | 12.83 | TAXI | 6.76 | 6.93 | 16:40 | 1 | 2 | 2 | 0 | C MTL | |||||||||
IRB. Point C TB | — | 24.33 | TAXI | 13.5 | 2 | 19:41 | 1 | 0 | 0 | 0 | C FLA | |||||||||
C FLA | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:25 | 7.17 | 14.33 | TAXI | 7.7 | — | C/LW LA | |||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:08 | 2 | 38.43 | TAXI | 6.26 | — | RW STL | |||||||||
C TOR | — | 26.5 | TAXI | 5.03 | — | W DET | ||||||||||||||
C STL | — | 4.17 | TAXI | |||||||||||||||||
LW NSH | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
LW FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:43 | 0.33 | 1.33 | TAXI | ||||||||||||
RW WSH | — | 37.33 | TAXI | |||||||||||||||||
W WSH | — | 8.03 | TAXI | |||||||||||||||||
W PHI | — | 10.6 | TAXI | |||||||||||||||||
F WSH | — | 11.83 | TAXI | |||||||||||||||||
D WPG | — | 5.93 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 14.8 | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | 14.4 | TAXI | |||||||||||||||||
G NYR | — | 14.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G DAL | 0 | 28 | 24 | 4 | .857 | 0.8 | 0.4 | TAXI | ||||||||||||
G WSH | — | 6.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G BOS | — | 20.8 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 17.9 | 392.16 | 141.24 | 33.43 | Total | |||||||||||||||