| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW OTT | — | 22.5 | C | 28 | — | C COL | ||||||||||||||
| C | 18 | — | C FLA | |||||||||||||||||
| C | ||||||||||||||||||||
W UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:55 | 6 | 13.43 | LW | 14.33 | — | W FLA | |||||||||
| LW | 12.1 | — | LW FLA | |||||||||||||||||
| LW | 5.83 | — | LW NYR | |||||||||||||||||
LW SJ | — | 4.6 | RW | 18.03 | — | RW LA | ||||||||||||||
| RW | 32.03 | 4.33 | 24:52 | -1 | 0 | 0 | 1 | W EDM | ||||||||||||
| RW | 31.43 | — | W DET | |||||||||||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:29 | 0 | 13.16 | F | ||||||||||||
C/RW NYR | — | 4.67 | F | |||||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:44 | 1.6 | 14.6 | F | ||||||||||||
C/LW OTT | — | 23.27 | F | |||||||||||||||||
D LA | — | 8.03 | D | 12.67 | — | D CGY | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:09 | -0.5 | 14.43 | D | ||||||||||||
D BUF | 0 | 0 | 2 | 1 | 23:32 | 4.77 | 27.7 | D | ||||||||||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:19 | 2.33 | 7.16 | D | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 8.6 | 24.6 | G | 18.4 | — | G FLA | |||||||||
G NYI | — | 17.6 | G | 5.5 | — | G NYR | ||||||||||||||
| Total | 22.8 | 195.75 | 280.6 | 4.33 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 31.3 | 254.75 | 443.51 | 49.42 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW VAN | 0 | 2 | 0 | -1 | 18:59 | 4.5 | 6 | BN | 15.44 | — | C WPG | |||||||||
RW VGK | — | — | BN | 39.49 | 3.33 | 25:52 | -1 | 0 | 1 | 0 | C EDM | |||||||||
C/RW NJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:22 | 3.5 | 5.33 | BN | 4.16 | 0.5 | 22:48 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CAR | ||||
IRT. Meier W NJ | — | 2 | BN | 16.33 | — | C TOR | ||||||||||||||
D FA | — | — | BN | 23.73 | — | C SJ | ||||||||||||||
D STL | — | 4 | BN | 10.76 | — | LW NSH | ||||||||||||||
D VGK | — | 7.17 | BN | 24.33 | 1 | 25:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW EDM | |||||||||
D DAL | — | 14 | BN | 1.34 | — | RW WSH | ||||||||||||||
D WSH | — | 1 | BN | 30.26 | — | RW TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 9.6 | BN | 18.76 | 8.5 | 17:07 | 2 | 0 | 2 | 0 | RW BUF | ||||
G FA | — | — | BN | 28.83 | 6.33 | 20:35 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW BUF | |||||||||
| BN | 6.83 | — | W WSH | |||||||||||||||||
| BN | 9.17 | — | W DAL | |||||||||||||||||
| BN | 9.83 | 2 | 14:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | W MTL | ||||||||||||
| Total | 8 | 89.26 | 363.14 | 41.09 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
| IR | 21.93 | — | IRB. Point C TB | |||||||||||||||||
| IR | 8.43 | -1 | 24:50 | -2 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||||||||||
| IR | — | — | IRA. Fox D NYR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 12.83 | TAXI | 2.93 | — | C TOR | ||||||||||||||
DTDP. Danault C MTL | — | -0.67 | TAXI | 17.83 | — | C STL | ||||||||||||||
C FLA | — | 13 | TAXI | 25.66 | -2 | 17:01 | -3 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
C/LW LA | — | 3.17 | TAXI | 15.1 | 3.5 | 19:56 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW PHI | |||||||||
RW STL | — | — | TAXI | 3.6 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W DET | — | 11.83 | TAXI | 30.77 | 8.5 | 18:41 | 2 | 0 | 1 | 1 | W MIN | |||||||||
| TAXI | 12.83 | 0 | 21:46 | -1 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||||||||||
| TAXI | 6.53 | 3.5 | 13:26 | 1 | 0 | 1 | 0 | W PHI | ||||||||||||
| TAXI | 0.33 | — | F WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.86 | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D TB | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.36 | 2.43 | 24:25 | 1 | 2 | 0 | 0 | D NJ | ||||||||||||
| TAXI | 17.5 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | 15.66 | 5.5 | 29:49 | -1 | 0 | 1 | 0 | D EDM | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 8.8 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | 8.4 | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | 17.6 | — | G NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 3.2 | — | G DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.4 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.8 | -1 | .806 | 6 | 25 | 31 | 0 | G BOS | ||||||||||||
| Total | 8 | 89.26 | 363.14 | 41.09 | Total | |||||||||||||||