
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | — | — | C | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | — | C | — | — | C BUF | ||||||||||||||
LW LA | — | — | LW | — | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
W UTA | — | — | LW | — | — | W VGK | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | RW | — | — | IRM. Stone RW VGK | ||||||||||||||
W OTT | — | — | RW | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
D TOR | — | — | D | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D UTA | — | — | D | — | — | D WPG | ||||||||||||||
D FLA | — | — | D | — | — | D WSH | ||||||||||||||
D BOS | — | — | D | — | — | D MTL | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | — | F/D | — | — | LW NSH | ||||||||||||||
D DAL | — | — | F/D | — | — | C NYI | ||||||||||||||
DTDC. Caufield W MTL | — | — | F/D | — | — | W BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | — | G | — | — | G BUF | ||||||||||||||
G CGY | — | — | G | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 0 | 0 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | BN | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C MIN | — | — | BN | — | — | C TOR | ||||||||||||||
C CAR | — | — | BN | — | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | — | BN | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW TB | — | — | BN | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
W EDM | — | — | BN | — | — | W DET | ||||||||||||||
W FLA | — | — | BN | — | — | D TOR | ||||||||||||||
D SEA | — | — | BN | — | — | D COL | ||||||||||||||
D TB | — | — | BN | — | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | BN | — | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | C TB | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW BOS | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | — | — | C TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | OUTR. Hintz C DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
