Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-8) | 639 | 269 | 402 | 276 | 382 | 664 | 197 | 2,829 | |
| (2-8) | 906 | 424 | 178 | 165 | 303 | 647 | 181 | 2,804 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TB | — | 218 | C | 309 | — | C COL | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 191 | C | — | — | C BUF | ||||||||||||||
OUTP. Laine W MTL | — | 47 | LW | 212 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 1 | 2 | 1 | 13:44 | 66 | 181 | LW | 288 | 49 | 18:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
RW MIN | — | 112 | RW | 158 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW LA | — | 118 | RW | 159 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D COL | — | 133 | D | 206 | 55 | 22:02 | 1 | 0 | 1 | 0 | D WSH | |||||||||
D VGK | — | 493 | D | 147 | — | D MTL | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:41 | 7 | 170 | D | — | — | D OTT | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:45 | 124 | 472 | D | 103 | — | OUTZ. Parekh D CGY | |||||||||
C LA | — | 155 | F/D | 285 | 77 | 18:14 | 1 | 2 | 0 | 1 | RW UTA | |||||||||
W STL | — | 271 | F/D | 22 | — | RW CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 268 | G | 302 | — | G MIN | ||||||||||||||
G CAR | — | — | G | — | — | G TOR | ||||||||||||||
| Total | 197 | 2,829 | 2,804 | 181 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 484 | 3,658 | 3,875 | 739 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 185 | BN | — | — | C FA | ||||||||||||||
C COL | — | — | BN | 299 | 137 | 19:42 | 1 | 2 | 2 | 0 | C WSH | |||||||||
C CGY | — | — | BN | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C VAN | — | 31 | BN | — | — | C BUF | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW NJ | — | 211 | BN | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:44 | 19 | 243 | BN | 251 | 69 | 21:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW WSH | ||||
OUTA. Formenton LW OTT | — | — | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
LW COL | — | 206 | BN | 176 | — | LW ANA | ||||||||||||||
LW WSH | 0 | 0 | 5 | 0 | 10:32 | 90 | 210 | BN | — | — | LW CHI | |||||||||
LW BUF | — | 75 | BN | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:14 | 41 | 161 | BN | — | — | RW FA | |||||||||
LW BUF | — | 143 | BN | 322 | — | RW PHI | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | BN | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
RW FA | — | — | BN | 129 | 17 | 14:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW EDM | |||||||||
RW PIT | — | 182 | BN | 77 | — | RW EDM | ||||||||||||||
RW BUF | — | 40 | BN | 188 | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 2 | 21:42 | 105 | 238 | BN | 349 | 145 | 16:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
D STL | — | 184 | BN | 201 | — | D PIT | ||||||||||||||
D PHI | — | 18 | BN | 103 | 41 | 15:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:29 | 32 | 82 | BN | 98 | — | D NSH | |||||||||
D ANA | — | — | BN | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 296 | BN | 313 | 128 | .889 | 2 | 16 | 18 | 1 | G DET | |||||||||
G FA | — | — | BN | 343 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | |||||||||
G PIT | — | — | BN | — | — | G CHI | ||||||||||||||
| Total | 287 | 2,505 | 2,864 | 558 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | LW NJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | — | — | C ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 309 | 21 | 15:06 | -1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 290 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 287 | 2,505 | 2,864 | 558 | Total | |||||||||||||||