

Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-5) | 29 | 56 | 28 | 66 | 16 | 33 | 45 | 273.05 | |
| (8-8) | 4 | 49 | 24 | 26 | 10 | 43 | 27 | 182.55 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C UTA | 0 | 1 | 0 | -1 | 14:51 | 1 | 6 | C | 3.5 | 1 | 22:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:18 | 0.75 | 6.5 | C | 12.75 | — | DTDA. Lundell C FLA | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:57 | 0 | 7.5 | LW | 10.75 | — | LW OTT | |||||||||
LW BUF | 1 | 0 | 0 | 1 | 18:03 | 5 | 13.5 | LW | 10.25 | 0 | 15:44 | -1 | 2 | 0 | 0 | W CAR | ||||
C/RW UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:51 | 6.25 | 18.5 | RW | 6 | 5 | 12:17 | 0 | 0 | 0 | 1 | W CAR | ||||
RW NJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:46 | 5 | 13.25 | RW | 6.25 | 0.25 | 15:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW MIN | ||||
D NSH | — | 9.5 | D | 13 | 1.25 | 23:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 31:06 | 2.25 | 14 | D | 9.25 | 1 | 21:15 | -2 | 0 | 1 | 0 | D SEA | ||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:19 | 2.25 | 6.75 | D | 5.75 | — | D WSH | |||||||||
RW/D CHI | — | — | D | 12 | 7.25 | 19:50 | 0 | 0 | 1 | 1 | D VAN | |||||||||
D EDM | 0 | 1 | 0 | -1 | 29:49 | 4.75 | 14.75 | F/D | -0.5 | — | LW DAL | |||||||||
W UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:55 | 6 | 12.75 | F/D | 13.5 | — | DTDM. Necas C/RW COL | |||||||||
C PIT | 1 | 2 | 2 | 2 | 16:23 | 10 | 18.5 | F/D | — | — | C MTL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | 0 | 22 | 20 | 2 | .909 | 2 | 9.8 | G | 10.4 | 11 | .962 | 1 | 25 | 26 | 1 | G VAN | ||||
G BOS | 0 | 31 | 25 | 6 | .806 | -1 | 6.8 | G | 17 | — | G NYI | |||||||||
| Total | 44.25 | 273.05 | 182.55 | 26.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 45.25 | 220.45 | 199.4 | 30.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 27.5 | BN | 14 | — | C VGK | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 20.75 | BN | 6.75 | 3.75 | 15:46 | 1 | 0 | 1 | 0 | C BUF | |||||||||
LW LA | — | 11.75 | BN | 7.5 | — | DTDN. Laba C NYR | ||||||||||||||
W CHI | — | 1 | BN | 16 | — | LW NYI | ||||||||||||||
W TB | — | 13.75 | BN | 2 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W DAL | — | 9 | BN | 13.25 | — | RW LA | ||||||||||||||
W DET | — | 11.75 | BN | -0.75 | — | RW WSH | ||||||||||||||
W LA | — | — | BN | 10.75 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D CBJ | — | 9.25 | BN | 1.75 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D DET | — | 9.75 | BN | 20.5 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 12 | BN | 7.25 | — | W COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 2 | — | IRT. Meier W NJ | |||||||||||||||||
| BN | 2 | — | W WSH | |||||||||||||||||
| BN | 16 | — | D COL | |||||||||||||||||
| BN | 7.25 | — | D STL | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| BN | 9.8 | — | G STL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 21 | 83.65 | 4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
G PIT | — | 10.2 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 0.25 | TAXI | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 0.25 | 0.25 | 17:12 | -1 | 2 | 0 | 0 | D SEA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
W CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 21 | 83.65 | 4 | Total | |||||||||||||||

