

Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-9) | 70 | 24 | 160 | 0 | 151 | 161 | 38 | 604.7 | |
| (17-1) | 189 | 32 | 155 | 0 | 229 | 162 | 66 | 834.12 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | 1 | 0 | 0 | -1 | 21:31 | 25.12 | 53.82 | C | 103.89 | — | C COL | |||||||||
W STL | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:04 | 0.8 | 0.8 | LW | 29.1 | — | C/LW PHI | |||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:47 | -0.2 | 2.5 | RW | 100.05 | 40.18 | 19:29 | 2 | 2 | 1 | 2 | RW WSH | ||||
LW VAN | — | 49.73 | F | 8.3 | 8.3 | 14:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
C/LW NSH | — | 47.97 | F | 31.4 | 1.5 | 14:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | C DAL | |||||||||
C OTT | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:51 | 12.25 | 64.97 | F | 103.52 | — | OUTD. Larkin C DET | |||||||||
D NJ | — | 41.85 | D | 34.31 | — | D FLA | ||||||||||||||
D TOR | — | 51.42 | D | 51.58 | 16.38 | 24:29 | -1 | 10 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D COL | — | 33.38 | D | 82.32 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 53.98 | G | 24.88 | — | DTDJ. Saros G NSH | |||||||||
| Total | 37.97 | 604.7 | 834.12 | 66.36 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 59.17 | 587.29 | 753.33 | 78.23 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 19.78 | BN | 76.98 | — | C NSH | ||||||||||||||
DTDS. Couturier C PHI | — | 52.3 | BN | 91.3 | — | C NYR | ||||||||||||||
C COL | — | 26 | BN | 68.4 | — | C FLA | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 72.92 | BN | 56.89 | — | OUTA. Lehkonen LW COL | ||||||||||||||
LW TB | — | 112.06 | BN | 51.37 | — | LW STL | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 43.57 | BN | 54.18 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
RW TOR | — | 37.18 | BN | 47.72 | — | W NYR | ||||||||||||||
RW BOS | — | 1.48 | BN | 54.17 | — | W UTA | ||||||||||||||
W VAN | — | 17.04 | BN | 15.1 | — | W BUF | ||||||||||||||
W DET | — | 50 | BN | 43.3 | — | D STL | ||||||||||||||
D PIT | — | 33.97 | BN | — | — | D TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | 0 | 26 | 20 | 6 | .769 | 5.75 | 40.43 | BN | 39.35 | — | D BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 17.93 | BN | 41.63 | — | G NSH | ||||||||||||||
G DAL | 1 | 16 | 15 | 1 | .938 | 21 | 51.4 | BN | 19.86 | — | G SEA | |||||||||
| Total | 26.75 | 412.53 | 566.98 | 11.87 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CBJ | — | 38.75 | IR | — | — | C VGK | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 2 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | — | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 17.8 | — | C CAR | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | 4.7 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | -1.1 | — | RW FLA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/RW OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 39.15 | — | W DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 45.17 | 11.87 | 22:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CGY | ||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 26.75 | 412.53 | 566.98 | 11.87 | Total | |||||||||||||||

