
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-2) | 17 | 36 | 77 | 0 | 134 | 1 | 265.95 | |
| (5-1) | 27 | 58 | 67 | 0 | 106 | 6 | 263.15 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTJ. Hughes C/LW NJ | — | 4.2 | C | 1 | 1 | 14:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NYR | |||||||||
C NYR | — | 4.5 | C | 3.75 | 1.75 | 14:49 | 1 | 0 | 0 | 0 | C WSH | |||||||||
C CHI | — | 13.65 | C | 3.7 | 0.2 | 15:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDP. Dubois C/LW WSH | |||||||||
C NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:27 | 0.25 | 0.25 | C | 12.75 | — | C ANA | |||||||||
LW COL | — | 15.45 | LW | 3.15 | — | LW COL | ||||||||||||||
LW OTT | — | 12 | LW | 5.45 | — | LW TB | ||||||||||||||
W CAR | — | 1.85 | LW | 2.45 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
LW LA | — | 14.9 | LW | 1.65 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW VGK | — | 10.95 | RW | 10.85 | 1.95 | 19:20 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW WSH | |||||||||
RW NJ | — | 16.3 | RW | 9.4 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 26.3 | RW | 7.75 | — | RW ANA | ||||||||||||||
W MTL | — | 15.1 | RW | 0.5 | — | RW BUF | ||||||||||||||
OUTK. Dach C MTL | — | 5.6 | F | 5.8 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 4.35 | F | 10.85 | — | LW BOS | ||||||||||||||
W DET | — | 14.7 | F | 11.2 | — | LW ANA | ||||||||||||||
| F | 4.95 | — | C UTA | |||||||||||||||||
D COL | — | 3.25 | D | 4.7 | — | D FLA | ||||||||||||||
D DAL | — | 4.25 | D | 16.9 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D BUF | — | 0.1 | D | 12.5 | 1.2 | 21:23 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:19 | 1.2 | 5.4 | D | 9.8 | — | OUTC. McAvoy D BOS | |||||||||
D EDM | — | 3.95 | D | 10.65 | — | D OTT | ||||||||||||||
D VAN | — | 4.25 | D | 3.85 | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | 2 | G | 23.2 | — | G COL | ||||||||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 11.6 | G | 10.4 | — | G WPG | |||||||||
G CHI | — | 5.8 | G | 1.8 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 1.45 | 265.95 | 263.15 | 6.1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 1.45 | 311.95 | 286.7 | 6.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 12.15 | BN | 13 | — | C LA | ||||||||||||||
C NJ | — | 9.5 | BN | 20 | — | C WPG | ||||||||||||||
C MTL | — | 16.55 | BN | 2.6 | — | C TOR | ||||||||||||||
C SEA | — | 12.2 | BN | 7.25 | — | C SJ | ||||||||||||||
C SEA | — | 1.8 | BN | 7.95 | — | LW LA | ||||||||||||||
LW STL | — | 1.35 | BN | 7.05 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 13.1 | BN | 1.45 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | BN | 6.4 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW UTA | — | 17.45 | BN | 3.5 | — | RW TB | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | BN | 12.75 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | BN | 6.3 | — | RW COL | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 12 | BN | — | — | RW LA | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | BN | 7.15 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W UTA | — | 3.25 | BN | 6.5 | — | OUTM. Granlund C/RW ANA | ||||||||||||||
D TOR | — | — | BN | 2.75 | — | W SJ | ||||||||||||||
D BUF | — | — | BN | 6.2 | — | W VAN | ||||||||||||||
D DET | — | 4.45 | BN | 11.95 | — | W STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | 0.8 | BN | 1.8 | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 11.8 | — | G CAR | ||||||||||||||
G MTL | — | 8.4 | BN | — | — | G FLA | ||||||||||||||
G DAL | — | 13.2 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
G PHI | — | 3 | BN | 4.4 | — | G PHI | ||||||||||||||
G SJ | — | 0.2 | BN | — | — | G TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 9.2 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| BN | 4 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 112.7 | 182.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW BUF | — | — | IR | — | — | C DET | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | 1.5 | — | LW NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | IR | — | — | IRK. Kakko RW SEA | ||||||||||||||
| IR | 8.75 | — | W NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C MTL | — | 15.3 | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 1.7 | — | LW PHI | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 8.25 | — | RW CAR | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | 2 | — | RW EDM | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | 1.3 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW NYI | — | 4.25 | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
D SJ | — | 6.7 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D NJ | — | 12.8 | TAXI | 13.5 | — | RW ANA | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
D VAN | — | 3.25 | TAXI | 5.95 | — | RW NJ | ||||||||||||||
D CHI | — | 7.05 | TAXI | 6.35 | — | RW EDM | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 10.65 | — | D CAR | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | 5.55 | — | D ANA | ||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | 7.45 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 3.95 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.4 | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.95 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 112.7 | 182.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
