

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-4) | 11 | 38 | 0 | 73 | 41 | 62 | 39 | 264.15 | |
| (4-1) | 28 | 80 | 3 | 59 | 16 | 62 | 17 | 265.2 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW WPG | 2 | 1 | 0 | 3 | 18:58 | 14.25 | 25.75 | C | 17.5 | 0.5 | 18:57 | -2 | 4 | 0 | 0 | C NYI | ||||
C OTT | 0 | 1 | 2 | 0 | 19:47 | 4.5 | 14 | C | 4 | 2.5 | 18:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CAR | ||||
LW WPG | 1 | 2 | 0 | 3 | 20:10 | 11 | 31.75 | LW | 24.25 | 5 | 25:14 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW EDM | ||||
W DET | 0 | 1 | 0 | -2 | 19:21 | 1.5 | 22.75 | LW | 36.5 | 7 | 24:57 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW OTT | ||||
DTDB. Boeser RW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:33 | 0 | -1.75 | RW | 7.75 | -0.5 | 23:17 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW DAL | ||||
RW BUF | 1 | 1 | 0 | 1 | 19:19 | 8.5 | 20.5 | RW | 15.75 | 4.75 | 19:51 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/RW BUF | ||||
OUTM. Barzal C/RW NYI | — | 12 | F | 22.5 | 3.75 | 14:47 | 1 | 0 | 1 | 0 | C PIT | |||||||||
RW LA | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:31 | 8.5 | 14 | F | 11.5 | 5 | 16:30 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW PHI | ||||
D OTT | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:49 | 5 | 14.5 | D | 12.5 | 10.25 | 21:00 | 1 | 0 | 0 | 2 | D EDM | ||||
D DET | 0 | 1 | 0 | -2 | 28:28 | 2.5 | 21 | D | 4.5 | 3 | 24:43 | 2 | 0 | 0 | 0 | D PHI | ||||
D OTT | 1 | 0 | 0 | 1 | 28:50 | 10 | 26.25 | D | 18.25 | 2 | 26:31 | 1 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
D TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:14 | 2 | 7.5 | F/D | 12 | 3.25 | 19:47 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW VAN | ||||
D NYI | 1 | 0 | 0 | -2 | 18:38 | 4.75 | 19.25 | F/D | 16.75 | -1 | 23:07 | -2 | 0 | 0 | 0 | C DET | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 5.4 | G | 14.6 | 8 | .952 | 1 | 20 | 21 | 1 | G TB | ||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2.8 | G | 20 | 5.2 | .939 | 2 | 31 | 33 | 0 | G DAL | ||||
| Total | 72.5 | 264.15 | 265.2 | 58.7 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 76 | 262.95 | 272.85 | 83.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | 4 | BN | 16.25 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW SEA | — | 10.25 | BN | — | — | OUTR. Thomas C STL | ||||||||||||||
RW TOR | — | 3.5 | BN | 12.5 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW ANA | — | 20.25 | BN | 23.75 | 6.5 | 17:45 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW PHI | |||||||||
RW TB | — | — | BN | 16.5 | 7.5 | 21:20 | 2 | 0 | 0 | 1 | C/RW NYR | |||||||||
D SEA | — | 4 | BN | 13.75 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:43 | 2 | 10.75 | BN | 6 | 4 | 18:18 | -1 | 0 | 0 | 1 | W CHI | ||||
D MTL | — | 6.75 | BN | 14.75 | — | W VGK | ||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:54 | 3.5 | 6.75 | BN | — | — | OUTQ. Hughes D VAN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4.8 | BN | 6.75 | 3.75 | 18:02 | 0 | 0 | 1 | 0 | D BUF | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | -6 | BN | 3.6 | 7.2 | .897 | 3 | 26 | 29 | 1 | G OTT | |||||||||
| Total | 7.5 | 39.85 | 113 | 36.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW SEA | — | — | IR | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | — | — | W STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | — | — | IRR. Ellis D FA | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C NYI | — | 3 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW PIT | 0 | 0 | 0 | 1 | 12:15 | 2 | 0.25 | TAXI | — | — | C CGY | |||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | 10.5 | 3 | 9:36 | 0 | 2 | 1 | 0 | LW EDM | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | LW NSH | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.25 | — | RW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 14.25 | 4.25 | 12:41 | -1 | 0 | 0 | 1 | RW NSH | ||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| Total | 7.5 | 39.85 | 113 | 36.2 | Total | |||||||||||||||

