
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-0) | 46 | 0 | 72 | 0 | 59 | 50 | 20 | 245.85 | |
| (0-8) | 22 | 12 | 55 | 0 | 51 | 30 | 29 | 198.9 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW OTT | — | 7.95 | C | 4.75 | 4.75 | 11:09 | -1 | 0 | 0 | 1 | C EDM | |||||||||
C ANA | — | 16.25 | C | 6 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW FLA | — | 11.75 | LW | 19.25 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW MIN | — | 18.75 | LW | 5.75 | — | W TB | ||||||||||||||
RW WSH | — | 26.1 | RW | 8.6 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW TB | — | 27.95 | RW | 10.25 | — | RW WSH | ||||||||||||||
D BOS | — | 2.6 | D | 15.5 | — | D WSH | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:08 | 3 | 12.1 | D | 5.95 | — | D SEA | |||||||||
D COL | — | 12.75 | D | 9 | — | D VAN | ||||||||||||||
D OTT | — | 17.5 | D | 8.7 | — | D CHI | ||||||||||||||
RW VAN | — | 10.5 | F/D | 6.25 | 2 | 22:23 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
C/RW COL | — | 14.35 | F/D | 5.45 | — | C WSH | ||||||||||||||
LW BOS | — | 13.1 | F/D | 23.05 | 5 | 16:25 | 1 | 0 | 0 | 1 | C DAL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 8 | 4 | 4 | .500 | -3.2 | 10 | G | -1.2 | — | G FLA | |||||||||
G UTA | — | 11.8 | G | 7.8 | — | G LA | ||||||||||||||
| Total | -0.2 | 245.85 | 198.9 | 11.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 3 | 230.5 | 192.05 | 11.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 6 | BN | 15.85 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW SEA | — | 1 | BN | 16 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 9.25 | BN | 21.6 | — | LW COL | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 11.8 | BN | 1.1 | — | DTDD. Pastrnak RW BOS | ||||||||||||||
RW TOR | — | 9 | BN | 14.25 | — | OUTM. Rantanen RW DAL | ||||||||||||||
RW BUF | — | 8.6 | BN | 7.1 | — | W CHI | ||||||||||||||
W STL | — | 4.75 | BN | 15.1 | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CBJ | — | 15 | BN | — | — | G SEA | ||||||||||||||
D BOS | — | 2 | BN | -0.2 | — | G CAR | ||||||||||||||
D DET | — | 4 | BN | — | — | OUTL. Dostal G ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 10.8 | BN | |||||||||||||||||
G WPG | — | 9.4 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | 10 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 84.9 | 30.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | IRM. Misa C SJ | ||||||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | D LA | ||||||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | IRC. Price G FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CHI | — | 3.75 | TAXI | 3.75 | — | C NYI | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
RW BUF | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
RW MIN | — | 6 | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | IRO. Bonk D PHI | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | 0.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 1.25 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | -2.8 | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | 7 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 84.9 | 30.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
