
Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-4) | 33 | 45 | 24 | 74 | 23 | 43 | 41 | 282.6 | |
| (3-3) | 37 | 61 | 26 | 57 | 28 | 57 | 37 | 301.95 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 0 | 1 | 2 | 0 | 19:48 | 3.1 | 10.6 | C | 25.75 | 3 | 19:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW NJ | ||||
C/RW BUF | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:36 | 2.5 | 22.95 | C | 11.5 | 2 | 15:58 | -1 | 0 | 0 | 0 | C MIN | ||||
LW DAL | — | 17 | LW | 4.85 | 0 | 20:55 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CGY | |||||||||
W MIN | 1 | 0 | 0 | 0 | 21:29 | 6.75 | 13.75 | LW | 16.85 | — | LW WPG | |||||||||
RW NJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 15:10 | 4 | 13 | RW | 5.45 | 1.25 | 21:50 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW CGY | ||||
RW UTA | — | 22.35 | RW | 14.5 | 5 | 15:55 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW NJ | |||||||||
D EDM | — | 12.25 | D | 4.6 | — | D FLA | ||||||||||||||
D MIN | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:20 | 0.75 | 5.45 | D | 8.9 | — | OUTC. McAvoy D BOS | |||||||||
D CGY | 0 | 0 | 2 | -1 | 22:41 | 3.35 | 13.7 | D | 11.95 | 1.25 | 21:50 | -1 | 0 | 0 | 0 | D BUF | ||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:34 | 0.5 | 5.5 | D | 15.75 | 3 | 23:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | D MTL | ||||
RW NYI | — | 10.35 | F/D | 14.75 | 9.5 | 11:40 | 2 | 0 | 2 | 1 | LW BUF | |||||||||
W PIT | — | 9.75 | F/D | — | 0 | 7:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW MTL | |||||||||
RW LA | — | 22.45 | F/D | 11.45 | 0.85 | 21:03 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 10.4 | G | 11.8 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
G CGY | 0 | 28 | 26 | 2 | .929 | 3.2 | 17.6 | G | -2.2 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MIN | ||||
| Total | 24.15 | 282.6 | 301.95 | 25.85 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 27.4 | 229.15 | 241.95 | 25.85 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 9.15 | BN | 13.35 | — | C CAR | ||||||||||||||
C CBJ | — | 11 | BN | 4.85 | — | C UTA | ||||||||||||||
C VGK | — | 7 | BN | 7.6 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 9.85 | BN | 18.25 | — | RW ANA | ||||||||||||||
RW NSH | — | 7.1 | BN | 14.35 | — | RW CAR | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 8.85 | BN | 6.6 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 21.1 | BN | 28.35 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
W WPG | — | 6.05 | BN | 13.1 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
W CAR | — | 9.2 | BN | 9 | — | W SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W UTA | — | 18.85 | BN | 16.8 | — | G OTT | ||||||||||||||
D CBJ | — | 3.25 | BN | 14.6 | — | G CBJ | ||||||||||||||
D FLA | — | 5.5 | BN | 1.9 | — | G NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 4.2 | BN | 8.8 | — | G CHI | ||||||||||||||
| Total | 3.25 | 65.35 | 109 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | IR | — | — | D CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | IR | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| IR | — | — | D TB | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| IR | -0.4 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 0.5 | — | C NYR | ||||||||||||||
C PIT | — | 4.75 | TAXI | 3 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW BUF | 0 | 0 | 0 | 2 | 9:58 | 0.75 | 2.25 | TAXI | 8.75 | — | C CHI | |||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW MTL | 0 | 1 | 0 | 0 | 13:46 | 2.5 | 12.75 | TAXI | 18.05 | — | LW ANA | |||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 12.25 | — | RW PIT | ||||||||||||||
| TAXI | 11.75 | — | RW FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 9 | — | RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.75 | — | RW EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | 7 | — | RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.5 | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.1 | — | C/RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.75 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.75 | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D LA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 3.25 | 65.35 | 109 | 0 | Total | |||||||||||||||
