Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-3) | 24 | 6 | 76 | 0 | 53 | 1 | 160.1 | |
| (8-11) | 23 | 31 | 40 | 0 | 74 | 1 | 167.7 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VAN | — | 10 | C | 10.6 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | 16.45 | C | 21.85 | — | C COL | ||||||||||||||
LW WPG | — | 18.85 | LW | 11.35 | — | IRK. Fiala LW LA | ||||||||||||||
LW OTT | — | 11.2 | LW | 7 | 0.5 | 21:03 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW LA | |||||||||
W CAR | — | 13.25 | RW | 5.1 | — | F STL | ||||||||||||||
RW FLA | — | 12.1 | RW | 13 | — | W MTL | ||||||||||||||
D CAR | — | 7.75 | D | 8 | — | D MTL | ||||||||||||||
D BOS | — | 7.55 | D | 9.5 | — | D FLA | ||||||||||||||
D BUF | — | 2.25 | D | 3 | — | D MIN | ||||||||||||||
D PIT | — | 0.6 | D | 5.85 | — | D LA | ||||||||||||||
C CAR | — | 8 | F/D | 4.6 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | 6 | F/D | 17.35 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:46 | 0.75 | 6.85 | F/D | 2.35 | — | D STL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 12.2 | G | 11.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
G NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 27.6 | G | 19.2 | — | G BOS | |||||||||
| Total | 0.75 | 160.1 | 167.7 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0.75 | 192.45 | 167.1 | 0.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW ANA | — | 11.6 | BN | 9 | — | C LA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 1 | BN | 7.85 | — | C CGY | ||||||||||||||
DTDT. Terry RW ANA | — | 6 | BN | 10.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 5.75 | BN | 6.6 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 8.1 | BN | 6 | — | W VAN | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 8 | BN | 4.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
W SJ | — | 5.5 | BN | 2 | — | D COL | ||||||||||||||
W BUF | — | 1.25 | BN | 5.05 | — | D OTT | ||||||||||||||
D STL | — | 6.1 | BN | 0.75 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D FLA | — | 10 | BN | 10.6 | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 3.4 | BN | — | — | G FLA | ||||||||||||||
G CBJ | — | 10.6 | BN | 3 | — | G PHI | ||||||||||||||
G CHI | — | 5.8 | BN | 8.4 | — | G STL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 157.8 | 68.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | IR | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | — | IR | — | — | D MTL | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 3.25 | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW CGY | — | 12.85 | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
RW CAR | — | 10.35 | TAXI | — | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | 0.6 | — | W STL | ||||||||||||||
RW STL | — | 4 | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 5.25 | TAXI | 5.45 | — | D SJ | ||||||||||||||
C/RW BOS | — | — | TAXI | — | — | D DET | ||||||||||||||
C/RW STL | — | — | TAXI | 0.5 | — | D STL | ||||||||||||||
W PIT | — | 1.25 | TAXI | 3.75 | — | D NJ | ||||||||||||||
W ANA | — | 13.85 | TAXI | 1.25 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W EDM | — | 2.5 | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
W NYI | — | 5 | TAXI | — | — | G NSH | ||||||||||||||
W NJ | — | 5.5 | TAXI | — | — | G CAR | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D CBJ | — | 3.25 | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D DAL | — | 2.35 | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
D MTL | — | 4.75 | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 157.8 | 68.45 | 0 | Total | |||||||||||||||