
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-15) | 26 | 15 | 68 | 0 | 72 | 72 | 26 | 280.04 | |
| (14-6) | 25 | 14 | 60 | 0 | 59 | 81 | 28 | 268.55 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:53 | 0.58 | 5.58 | C | 19.72 | 5.25 | 14:36 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW DAL | ||||
C DAL | 0 | 2 | 2 | 0 | 12:22 | 6.88 | 26.06 | C | 9.25 | — | C WPG | |||||||||
F CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:06 | 0.83 | 2.08 | C | 15.55 | — | C/LW BOS | |||||||||
F VAN | — | 8.93 | C | 9.72 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 10.5 | LW | 9.3 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W OTT | 0 | 1 | 0 | 1 | 11:55 | 4 | 6.58 | LW | 4.51 | — | W MTL | |||||||||
DTDC. Verhaeghe LW FLA | — | 16.5 | LW | 21.67 | 10 | 18:20 | 2 | 0 | 2 | 1 | W DAL | |||||||||
LW BUF | — | 1.33 | LW | 6.58 | — | C/LW PIT | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 12.72 | RW | 8.75 | 6 | 15:38 | 1 | 0 | 0 | 1 | W CAR | |||||||||
RW NSH | — | 2.58 | RW | 7.47 | 0.33 | 17:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
C/RW UTA | — | 7.91 | RW | 2.08 | 0 | 16:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW CGY | |||||||||
C/RW SJ | — | 12.8 | RW | 6.16 | 1.83 | 17:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW CAR | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 2 | 3 | 24:44 | 1.8 | 10.63 | D | 9.6 | — | D DET | |||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:04 | 0.33 | 4.83 | D | 5 | — | D WPG | |||||||||
D ANA | 1 | 0 | 0 | 1 | 18:49 | 3 | 9.83 | D | 20.49 | — | D TB | |||||||||
D NYI | 0 | 1 | 2 | -2 | 26:12 | 3.13 | 12.13 | D | 7.83 | — | D MIN | |||||||||
D NYI | 0 | 1 | 0 | -2 | 24:02 | 4.67 | 8.84 | F/D | 8.8 | 3.8 | 18:38 | 1 | 2 | 1 | 0 | W CHI | ||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:57 | 0.5 | 2.5 | F/D | 4.33 | — | C SEA | |||||||||
D TOR | — | 2.5 | F/D | 5.08 | 1.25 | 11:02 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW CHI | |||||||||
C PIT | — | 5.33 | F/D | 11.33 | — | RW MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 5 | G | 0.2 | — | G DET | ||||||||||||||
G PHI | — | 15.8 | G | 2.2 | — | G SJ | ||||||||||||||
| Total | 25.72 | 280.04 | 268.55 | 28.46 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 25.72 | 261.52 | 296.11 | 35.06 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | 11.83 | BN | 27.5 | — | C COL | ||||||||||||||
C NSH | — | 24.08 | BN | 15.08 | — | C TB | ||||||||||||||
C BUF | — | 9.75 | BN | — | — | C STL | ||||||||||||||
C PIT | — | 7.5 | BN | 9.75 | — | DTDT. Kozak C BUF | ||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 9.83 | BN | 4.58 | — | C CBJ | ||||||||||||||
D DET | — | 19.17 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
D EDM | — | 8.5 | BN | 9.84 | — | DTDB. McMann LW SEA | ||||||||||||||
D PIT | — | 14.47 | BN | 12.68 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
OUTT. Emberson D EDM | — | 6.96 | BN | 8.13 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
D PHI | — | 6 | BN | 1.67 | — | RW SEA | ||||||||||||||
D NJ | — | 6 | BN | 1.3 | — | RW PIT | ||||||||||||||
D STL | — | 7.14 | BN | 3 | — | RW STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | BN | 11.61 | — | RW BOS | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 12.55 | — | C/RW VGK | |||||||||||||||||
| BN | 7.5 | — | W VAN | |||||||||||||||||
| BN | 14.01 | — | W PHI | |||||||||||||||||
| BN | 0.5 | — | W SEA | |||||||||||||||||
| BN | 10.83 | — | D PIT | |||||||||||||||||
| BN | — | — | D EDM | |||||||||||||||||
| BN | 5.33 | — | D VGK | |||||||||||||||||
| BN | 2.83 | — | DTDS. Girard D PIT | |||||||||||||||||
| BN | 4.16 | — | D DET | |||||||||||||||||
| BN | 9.26 | — | OUTE. Lilleberg D TB | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | -0.6 | — | G DET | |||||||||||||||||
| BN | 0.2 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 6.6 | 6.6 | .885 | 3 | 23 | 26 | 1 | G CHI | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 42.15 | 132.2 | 6.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | — | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
| IR | — | — | W NSH | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D LA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | OUTP. Kettles D PIT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 15 | — | G EDM | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 13.42 | — | C MIN | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | 11.1 | — | C MTL | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
W CGY | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | 2.3 | — | F BOS | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WPG | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 42.15 | 132.2 | 6.6 | Total | |||||||||||||||
