Week 6 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-1) | 38 | 61 | 29 | 85 | 19 | 73 | 38 | 342.23 | |
| (4-12) | 19 | 32 | 34 | 49 | 27 | 70 | 20 | 250.27 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 10.17 | C | 21.92 | — | C DET | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 8.5 | C | 15.5 | — | OUTP. Zacha C/LW BOS | ||||||||||||||
F WSH | — | 2.33 | C | 5.75 | 1.58 | 15:15 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW STL | |||||||||
C/RW PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:34 | 1.33 | 3.96 | C | 10.08 | 8 | 20:02 | 1 | 0 | 1 | 2 | C/LW PHI | ||||
LW FLA | — | 11.63 | LW | 19 | — | W DET | ||||||||||||||
LW STL | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:26 | 4.08 | 10.91 | LW | 9 | 3.5 | 16:25 | -2 | 0 | 0 | 1 | W UTA | ||||
W MTL | — | 5.22 | LW | 6.42 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 10.9 | LW | 9.92 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW VAN | 1 | 0 | 0 | -2 | 19:03 | 4.83 | 6.83 | RW | 3.5 | 0.33 | 10:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
RW CBJ | — | 21.47 | RW | 7 | — | W COL | ||||||||||||||
C/RW STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:59 | 0.25 | 4.84 | RW | 1 | 1 | 13:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | ||||
RW ANA | — | 5.22 | RW | 5.83 | 0.5 | 14:07 | -1 | 0 | 0 | 0 | W PHI | |||||||||
D CAR | 0 | 3 | 0 | 1 | 26:22 | 6.33 | 12.33 | D | 4.84 | — | D CGY | |||||||||
D MTL | — | 4.3 | D | 7.5 | 3.33 | 23:45 | -1 | 0 | 1 | 0 | D PHI | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:09 | 1.17 | 4 | D | 20.96 | — | D EDM | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:40 | 1.5 | 6.5 | D | 8.47 | — | D BOS | |||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 13.97 | F/D | 6.75 | — | RW VGK | ||||||||||||||
OUTM. Necas C/RW COL | — | 21.52 | F/D | 2.8 | — | W LA | ||||||||||||||
W MTL | — | 4.8 | F/D | 2 | — | D SJ | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 10.75 | F/D | 2 | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | G | 3.6 | 3.6 | .933 | 2 | 28 | 30 | 0 | G PIT | ||||
G COL | — | 5.6 | G | 4.8 | 4.8 | .824 | 3 | 14 | 17 | 1 | G CAR | |||||||||
| Total | 19.49 | 342.23 | 250.27 | 26.64 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 19.49 | 339.2 | 246.47 | 28.06 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 30.35 | BN | — | — | C NYR | ||||||||||||||
C EDM | — | 29.13 | BN | 2.49 | — | C SEA | ||||||||||||||
DTDN. Laba C NYR | — | 7.18 | BN | 2.5 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW ANA | — | 5.6 | BN | 11 | — | LW CHI | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | 3.91 | BN | 7 | — | RW TB | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 11.71 | BN | 9.83 | — | RW WPG | ||||||||||||||
RW LA | — | 6.25 | BN | 4.33 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW BUF | — | 6.66 | BN | 3.47 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW OTT | — | 3.5 | BN | 13 | — | W BUF | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 22.58 | BN | — | — | W LA | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 7.33 | BN | 0.33 | — | W SEA | ||||||||||||||
W CGY | — | 1.33 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
W VGK | — | 8.66 | BN | 7.47 | — | D FLA | ||||||||||||||
W MIN | — | 16.26 | BN | — | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W BUF | — | 9.67 | BN | 0 | — | G MTL | ||||||||||||||
W DET | — | 2.83 | BN | 21.2 | — | G PIT | ||||||||||||||
D WSH | — | 9.5 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D BOS | — | 10.6 | BN | — | — | G BUF | ||||||||||||||
D CBJ | — | 10.79 | BN | 16.2 | — | G BOS | ||||||||||||||
D BOS | — | 9.9 | BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
OUTD. Toews D COL | — | 7.5 | BN | — | — | G WPG | ||||||||||||||
D WSH | — | 14.9 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW/D CHI | — | 0.83 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | -0.6 | BN | |||||||||||||||||
G FLA | — | 9.4 | BN | |||||||||||||||||
G NYR | — | 25.6 | BN | |||||||||||||||||
G TOR | — | 2.8 | BN | |||||||||||||||||
G ANA | — | 3.8 | BN | |||||||||||||||||
G SJ | — | 15.4 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | -3.4 | BN | |||||||||||||||||
G TOR | — | 4.4 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 142.49 | 51.28 | 1.42 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW VAN | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | IR | — | — | C VAN | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | IR | 6.67 | — | W EDM | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | — | — | D BOS | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D ANA | — | — | IR | — | — | IRC. Hart G VGK | ||||||||||||||
D CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C TOR | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 4.42 | 1.42 | 13:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NSH | |||||||||
C BOS | — | 5.6 | TAXI | 2.25 | — | C SJ | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C LA | ||||||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | TAXI | 5.25 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | 1 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 4.75 | TAXI | 2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | 2.5 | — | OUTB. Catton C/LW SEA | ||||||||||||||
D MIN | — | 1.8 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | 10.2 | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 5.6 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 142.49 | 51.28 | 1.42 | Total | |||||||||||||||