Week 16 '25-26 Mon 1/19-Sun 1/25 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-7) | 59 | 16 | 72 | 37 | 56 | 46 | 23 | 306.5 | |
| (14-2) | 93 | 48 | 24 | 53 | 95 | 100 | 32 | 443.5 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | — | C | 11 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
C COL | 0 | 1 | 0 | 2 | 23:18 | 3 | 21 | C | 21 | 8.5 | 18:32 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/LW VAN | ||||
F CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:25 | 1.5 | 14 | LW | 17 | — | W CAR | |||||||||
W CAR | — | 25.5 | LW | 10 | 0 | 17:41 | 0 | 2 | 0 | 0 | W VGK | |||||||||
RW PIT | 0 | 0 | 2 | -1 | 17:53 | 4 | 13.5 | RW | 5 | 4 | 17:03 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | ||||
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:59 | 2.5 | 8.5 | RW | 14 | — | RW STL | |||||||||
C NSH | — | 13.5 | F | 27.5 | — | RW BOS | ||||||||||||||
LW FLA | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:09 | 4 | 17 | F | 6 | — | C/RW TB | |||||||||
D UTA | — | 13.5 | D | 7 | — | D UTA | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | 2 | 26:57 | 3.5 | 17 | D | 24.5 | 9.5 | 20:19 | 2 | 2 | 0 | 0 | D COL | ||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:46 | 4.5 | 13.5 | D | 10.5 | 3 | 21:17 | -1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | ||||
W TB | — | 4 | F/D | 18.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
C TB | — | 4.5 | F/D | 20 | 5 | 9:24 | 2 | 2 | 0 | 0 | W FLA | |||||||||
D LA | — | 6 | F/D | 7 | 0.5 | 11:53 | -1 | 17 | 0 | 0 | C/RW NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | — | G | 3.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | |||||||||
DTDL. Thompson G WSH | — | 23 | G | 53 | 1 | .833 | 4 | 20 | 24 | 0 | G CHI | |||||||||
| Total | 23 | 306.5 | 443.5 | 31.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 23 | 297 | 358.5 | 33 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 16 | BN | 19 | — | C EDM | ||||||||||||||
C CAR | — | 8.5 | BN | 13 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | BN | 0.5 | — | RW DAL | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | — | BN | 12.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
LW NSH | — | 18 | BN | 27.5 | — | W PHI | ||||||||||||||
RW PHI | — | 17.5 | BN | 11.5 | — | D PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW WSH | — | 9.5 | BN | 35.5 | -0.5 | .833 | 3 | 15 | 18 | 0 | G NJ | |||||||||
C/RW NYI | — | 8 | BN | 15.5 | — | G WPG | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 9.5 | BN | 21 | — | G NSH | ||||||||||||||
D WPG | — | 18.5 | BN | 48 | — | DTDS. Ersson G PHI | ||||||||||||||
D CAR | — | 6.5 | BN | 5.5 | — | G STL | ||||||||||||||
D TB | — | 6.5 | BN | 15.5 | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 46 | BN | 21 | — | G BOS | ||||||||||||||
G MIN | — | 5.5 | BN | 44 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 72 | 140 | 1 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | 14.5 | 1.5 | 14:46 | -1 | 0 | 0 | 0 | W FLA | |||||||||
W MIN | — | 8.5 | IR | 15.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | — | IR | — | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | 8 | — | C BOS | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 5.5 | — | C NYR | ||||||||||||||
LW EDM | — | 5 | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 11.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | 13 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
D SJ | — | 9 | TAXI | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | G VAN | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 72 | 140 | 1 | Total | |||||||||||||||