Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-2) | 35 | 78 | 0 | 0 | 0 | 66 | 17 | 194 | |
| (10-7) | 16 | 78 | 0 | 0 | 0 | 98 | 20 | 211 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C EDM | — | 20.5 | C | 2 | — | C PIT | ||||||||||||||
C BOS | — | 8.5 | C | 14.5 | 0.5 | 21:21 | 2 | 0 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
DTDB. Marchand W FLA | — | 9.5 | LW | 11.5 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W CAR | — | 13.5 | LW | 9 | — | W MIN | ||||||||||||||
W PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:38 | 4 | 16.5 | RW | 9 | 3.5 | 13:27 | 2 | 0 | 2 | 0 | W TB | ||||
RW NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:17 | 6 | 13 | RW | 9.5 | — | RW WSH | |||||||||
LW TB | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:42 | 1 | 17.5 | F | 10.5 | 8 | 17:38 | 2 | 2 | 0 | 2 | RW PIT | ||||
W FLA | — | 7 | F | 7 | — | C CAR | ||||||||||||||
D COL | — | 13 | D | 4 | — | D WPG | ||||||||||||||
D DAL | — | 10 | D | 11.5 | — | D VAN | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 3 | D | 11 | 4 | 24:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
RW BOS | — | 6.5 | F/D | 9 | 1.5 | 16:05 | 2 | 2 | 0 | 1 | C TB | |||||||||
RW DAL | — | 14 | F/D | 4.5 | 1 | 8:04 | -1 | 17 | 0 | 0 | C/RW NYI | |||||||||
W VGK | — | 7.5 | F/D | 8 | 1.5 | 19:21 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW PHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | 0 | 9 | 5 | 4 | .556 | -6.5 | -2 | G | 24 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | ||||
G TOR | 0 | 36 | 33 | 3 | .917 | 11.5 | 11.5 | G | 20.5 | — | G WSH | |||||||||
| Total | 16 | 194 | 211 | 20 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 28 | 228.5 | 203.5 | 20 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | 9 | BN | 7.5 | — | C NSH | ||||||||||||||
DTDC. Garland RW VAN | — | 13.5 | BN | 12 | — | C COL | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 5 | BN | 3 | — | LW SJ | ||||||||||||||
D UTA | — | 1 | BN | 10 | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
D WPG | — | 2.5 | BN | 15.5 | — | LW FLA | ||||||||||||||
D VGK | — | 10.5 | BN | 11 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 4.5 | BN | 5 | — | F CGY | ||||||||||||||
G WPG | — | 1.5 | BN | 14 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
G NSH | — | 23.5 | BN | 9 | — | D UTA | ||||||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 14 | BN | 4.5 | — | D CAR | ||||||||||||||
G VGK | — | — | BN | 10 | — | DTDM. Anderson D LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 23 | BN | -2.5 | — | G STL | ||||||||||||||
G MTL | — | — | BN | 18.5 | — | DTDJ. Wallstedt G MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | 0.5 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 5.5 | 137.5 | 66 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VAN | — | 3.5 | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
RW STL | — | 3 | IR | — | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
| IR | — | — | W CAR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDN. Laba C NYR | — | 11 | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
DTDZ. Benson LW BUF | — | 2 | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
LW DAL | — | 6.5 | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/RW TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 12:25 | 4 | 10.5 | TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||
C/RW PHI | — | — | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
D SEA | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:58 | 1.5 | 6.5 | TAXI | 1 | — | D SJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | 17 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 5.5 | 137.5 | 66 | 0 | Total | |||||||||||||||