

Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-2) | 2 | 9 | 0 | 50 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57.46 | |
| (16-1) | 5 | 9 | 0 | 66 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73.76 | |
| Regular Season Game FcKING I... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:06 | 0.7 | 0.7 | C | 3.6 | — | C TOR | |||||||||
C DAL | — | 4.5 | C | 3.7 | 3.7 | 6:07 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CAR | |||||||||
LW OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 5:43 | 0.8 | 2.4 | LW | 1 | 0 | 3:04 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW NYI | ||||
LW ANA | — | 0 | LW | 0.2 | 0.2 | 6:12 | 1 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
RW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:36 | 0.4 | 5.7 | RW | 4.8 | 0.1 | 4:56 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW OTT | ||||
RW BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 6:30 | 0 | 3 | RW | 0.4 | 0.4 | 7:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CAR | ||||
W FLA | — | 1 | F | 0.6 | 0.6 | 8:35 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
W MTL | — | 0.2 | F | 0.1 | 0.1 | 5:47 | 1 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:33 | 0.73 | 0.73 | D | 6.26 | 1.33 | 10:41 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 6:08 | 0.31 | 0.31 | D | 0 | — | D SEA | |||||||||
D CAR | 0 | 1 | 0 | 1 | 7:33 | 3.03 | 3.03 | D | 0 | — | D SEA | |||||||||
D EDM | — | 0 | D | 0 | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 6.4 | G | 0 | — | G TOR | |||||||||
G PIT | 0 | 7 | 6 | 1 | .857 | 1.6 | 1.6 | G | 1.8 | 1.8 | .889 | 1 | 8 | 9 | 0 | G TB | ||||
| Total | 7.57 | 57.46 | 73.76 | 8.23 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 7.77 | 68.17 | 72.16 | 9.85 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 4.6 | BN | 6.6 | — | C CGY | ||||||||||||||
C VGK | — | — | BN | 6.5 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW LA | — | — | BN | 2.4 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 1.2 | BN | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW LA | — | — | BN | 2.9 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | BN | 0.2 | — | W DET | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | BN | 11 | — | F STL | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 6.7 | BN | 0 | — | D EDM | ||||||||||||||
D WPG | — | 1.86 | BN | 2.04 | — | D VAN | ||||||||||||||
D UTA | — | 6.24 | BN | 7.41 | — | D DAL | ||||||||||||||
D MIN | — | 10.82 | BN | 0 | — | D ANA | ||||||||||||||
D LA | — | — | BN | 0 | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | 0 | BN | 3.95 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 0 | BN | -1.4 | — | G NSH | ||||||||||||||
G STL | — | -1.8 | BN | 0 | — | G MTL | ||||||||||||||
G VAN | — | -2.7 | BN | 6.4 | — | G DAL | ||||||||||||||
| Total | 0.2 | 21.89 | 15.52 | 1.72 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MTL | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | — | — | DTDA. Lundell C FLA | ||||||||||||||
G NYR | — | — | IR | — | — | IRM. Rossi C VAN | ||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 0 | — | G WSH | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 6:28 | 0.2 | 0.8 | TAXI | 0.7 | — | C CGY | |||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C PIT | — | 0 | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | 7.2 | — | C SJ | ||||||||||||||
C ANA | — | 0 | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW NYI | — | 0 | TAXI | 1.4 | — | C SJ | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | 0 | — | C SEA | ||||||||||||||
RW CGY | — | 1.4 | TAXI | 0.4 | — | LW CHI | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 0.8 | TAXI | 0 | — | LW WSH | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | 0 | — | LW WSH | ||||||||||||||
W TOR | — | 0 | TAXI | 0.2 | 0.2 | 6:39 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PHI | |||||||||
F WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 7:26 | 0 | 3.1 | TAXI | 0 | — | RW EDM | |||||||||
D DAL | — | 5.84 | TAXI | 2.8 | — | RW STL | ||||||||||||||
D MTL | — | 1.63 | TAXI | 0 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D CGY | — | 2.12 | TAXI | 0 | 0 | 5:39 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW NJ | |||||||||
D MIN | — | 5.87 | TAXI | 2.9 | 0.6 | 6:13 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW WSH | |||||||||
D VAN | — | 1.3 | TAXI | 1.1 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
D OTT | — | 0 | TAXI | 0 | — | W TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | 0 | TAXI | 0 | — | W SEA | ||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | W CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.2 | — | W DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.6 | 0.6 | 6:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NJ | ||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.32 | 0.32 | 6:29 | -1 | 0 | 0 | 0 | D CAR | ||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D WSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 0.2 | 21.89 | 15.52 | 1.72 | Total | |||||||||||||||

