

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-1) | 28 | 52 | 6 | 71 | 1 | 44 | 39 | 238.74 | |
| (7-10) | 32 | 31 | 22 | 34 | 1 | 52 | 19 | 189.49 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:12 | 5.3 | 11.9 | C | 19.1 | — | C/RW NYR | |||||||||
C BOS | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:32 | 1.6 | 13.7 | C | 5.2 | — | C/LW CBJ | |||||||||
C/LW VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:55 | 4 | 14.4 | LW | 11.4 | 6.4 | 14:21 | 3 | 0 | 0 | 2 | LW ANA | ||||
| LW | 11 | 2.6 | 18:21 | 0 | 0 | 1 | 0 | W VGK | ||||||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:30 | 3.6 | 16 | RW | 8.8 | — | W COL | |||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:04 | 3 | 8.2 | RW | 15.5 | — | C/RW DAL | |||||||||
RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:10 | 0.6 | 3 | F | 6 | — | C DET | |||||||||
| F | 4.8 | 0.8 | 20:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||||||||||
D CAR | 1 | 0 | 0 | 0 | 13:31 | 4.33 | 7.81 | D | 18.72 | — | D NSH | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 2 | 0 | 14:06 | 1.31 | 4.49 | D | 24.85 | 6.63 | 18:41 | 1 | 0 | 2 | 0 | D CAR | ||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:04 | 3.3 | 6.26 | D | 17.8 | — | D NYI | |||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 23:56 | 5.25 | 13.47 | D | 11.54 | 2.16 | 23:09 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VGK | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 34 | 29 | 5 | .853 | 6.3 | 27.4 | G | 5.2 | — | G EDM | |||||||||
| G | 13.6 | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 38.59 | 238.74 | 189.49 | 18.59 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 38.59 | 213.07 | 192.81 | 18.59 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 3.4 | BN | 4.9 | — | C CGY | ||||||||||||||
C TOR | — | 7 | BN | 8.4 | — | DTDS. Bennett C FLA | ||||||||||||||
C WPG | — | 15.1 | BN | 6.9 | — | C DET | ||||||||||||||
LW NYI | — | 3 | BN | 9.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
LW WPG | — | 12.2 | BN | 7 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 8.8 | BN | 6.6 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 7.5 | BN | 8.8 | — | W PIT | ||||||||||||||
W NJ | — | 7.1 | BN | 1.4 | — | W COL | ||||||||||||||
W DET | — | 15.3 | BN | 4.91 | — | D STL | ||||||||||||||
F STL | — | 8.5 | BN | 6.27 | — | D NSH | ||||||||||||||
D WSH | — | 9.56 | BN | 7.83 | — | D TOR | ||||||||||||||
D EDM | — | 12.41 | BN | 11.34 | — | D PHI | ||||||||||||||
D SEA | — | 13.46 | BN | 10.31 | — | D FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SEA | — | 8.13 | BN | -0.2 | — | G STL | ||||||||||||||
D VAN | — | 14.81 | BN | 6.2 | — | G TOR | ||||||||||||||
D DAL | — | 13.08 | BN | 6.8 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 8.2 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | BN | |||||||||||||||||
G DAL | — | 11 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 172.31 | 104.63 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
C STL | — | — | IR | — | — | W CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 1.9 | IR | — | — | IRC. Hart G VGK | ||||||||||||||
IRM. Rossi C VAN | — | — | IR | 0.3 | — | G BUF | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | -0.3 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 1.1 | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C SJ | — | 18.7 | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | 10.9 | — | C PIT | ||||||||||||||
C SJ | — | 7.1 | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
LW CHI | — | 2.5 | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 13.2 | — | W MTL | ||||||||||||||
RW PHI | — | 5.7 | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
RW EDM | — | 4.6 | TAXI | 3.93 | — | D STL | ||||||||||||||
RW STL | — | 16 | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
RW NYI | — | 3.6 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 3.7 | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 8.2 | TAXI | — | — | IRZ. Buium D VAN | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 8 | TAXI | — | — | D LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W TB | — | — | TAXI | — | — | G VAN | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
W CAR | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
W DET | — | 1.2 | TAXI | 5.9 | — | G WSH | ||||||||||||||
W NJ | — | 7.6 | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
D PHI | — | 1.04 | TAXI | |||||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 15.23 | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 172.31 | 104.63 | 0 | Total | |||||||||||||||

