
Week 5 '25-26 Mon 11/3-Sun 11/9 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-0) | 39 | 36 | 32 | 35 | 24 | 51 | 42 | 257.1 | |
| (3-3) | 19 | 57 | 12 | 22 | 36 | 34 | 64 | 242.55 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:02 | 2.4 | 16.7 | C | 10.4 | — | C/RW CAR | |||||||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 11:32 | 0.4 | 3.3 | C | 33.8 | 8.3 | 20:32 | 0 | 2 | 1 | 1 | C CHI | ||||
LW VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 19:26 | 5.2 | 17.7 | LW | 12.2 | — | LW COL | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 13:42 | 0.2 | 2.6 | LW | 8.2 | 1.8 | 17:41 | -3 | 0 | 0 | 0 | LW STL | ||||
RW WSH | 2 | 0 | 2 | 2 | 13:54 | 8.8 | 17.1 | RW | 3 | — | RW PHI | |||||||||
RW SEA | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:00 | 0.2 | 1.2 | RW | 11 | 1.6 | 15:27 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | ||||
LW LA | — | 12.9 | F | 17 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW NYR | — | 8.2 | F | 14.9 | — | LW BOS | ||||||||||||||
D SEA | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:28 | 1.67 | 8.07 | D | 8.91 | — | D BOS | |||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 27:28 | 3.17 | 6.04 | D | 10.2 | — | OUTC. McAvoy D BOS | |||||||||
D UTA | 1 | 0 | 0 | -1 | 24:26 | 5.47 | 15.71 | D | 3.92 | — | D BUF | |||||||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | -2 | 26:44 | 3.99 | 18.26 | D | 9.99 | — | D DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 5.5 | G | 20.4 | — | G LA | |||||||||
G EDM | — | 0.3 | G | 14 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 31.5 | 257.1 | 242.55 | 11.7 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 37.91 | 216.68 | 199.97 | 22.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 12.1 | BN | 12.5 | — | C MTL | ||||||||||||||
C VGK | — | 13.5 | BN | 6.4 | — | LW EDM | ||||||||||||||
C NJ | — | 3.2 | BN | 12.2 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 8.6 | BN | 11 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW BOS | — | 7.4 | BN | 3 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
RW BUF | — | 8.1 | BN | 3.1 | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW ANA | — | 13 | BN | 3.2 | — | RW FLA | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 3.4 | BN | 8.4 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
W MTL | — | 11.4 | BN | 7.4 | — | W NYR | ||||||||||||||
D WPG | — | 12.47 | BN | 5.2 | — | W DET | ||||||||||||||
D EDM | — | 8.71 | BN | 6.01 | — | D WPG | ||||||||||||||
OUTT. Harley D DAL | — | 7.63 | BN | 7.17 | — | D EDM | ||||||||||||||
D MIN | — | 20.34 | BN | 6.3 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 8.2 | BN | 9.2 | — | G NYR | ||||||||||||||
G NYR | — | 3 | BN | 5.6 | — | G NJ | ||||||||||||||
G CAR | — | 18.5 | BN | 12.9 | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 8.28 | 142.98 | 104.28 | 10.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DAL | — | 13.8 | IR | 3.1 | 1.5 | 10:57 | -1 | 2 | 0 | 0 | C TOR | |||||||||
LW OTT | — | — | IR | — | — | C VAN | ||||||||||||||
IRM. Stone RW VGK | — | — | IR | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | W STL | ||||||||||||||
D CAR | — | 17.67 | IR | |||||||||||||||||
IRK. Guhle D MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 11 | TAXI | — | — | C NJ | ||||||||||||||
C WPG | — | 0.6 | TAXI | — | — | C NYR | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | 0.2 | — | RW DET | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
C/LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:39 | 0.8 | 1.6 | TAXI | — | — | RW MTL | |||||||||
RW NSH | — | 5.2 | TAXI | 11 | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW NSH | — | 11 | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW CGY | 0 | 1 | 0 | 1 | 14:32 | 2.6 | 6.8 | TAXI | — | — | RW DET | |||||||||
RW STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:48 | 1.5 | 13.3 | TAXI | — | — | D BOS | |||||||||
D LA | — | 5.68 | TAXI | — | — | IRS. Buium D DET | ||||||||||||||
D DAL | — | 7.41 | TAXI | 4.44 | — | D DET | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | 1 | 14:39 | 3.38 | 8.89 | TAXI | — | — | D NYI | |||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
| TAXI | 18.7 | 8.9 | .967 | 1 | 29 | 30 | 1 | G SJ | ||||||||||||
| TAXI | 7.9 | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| Total | 8.28 | 142.98 | 104.28 | 10.4 | Total | |||||||||||||||
